寶馬i4達到了危險的平衡

2021-06-09 09:12:48 編輯：來源：

正常。

那么，問題是該策略在寶馬忠實用戶中的效果如何：事實上，汽車制造商需要贏得并說服電動汽車也可以成為終極駕駛機器的人群。例如，這是一個并不羞于表達對那些相當大的格柵的意見的團體，而且總體上相當保守。多年來 3、5 和 7 系列的秘密造型演變反映了對逐漸過渡的偏好。

我懷疑 i4 會比2022 iX SUV更輕松。同樣在 2022 年初前往經銷商處，它進一步推動了審美信封——盡管不是，但值得注意的是，在追逐“傳統(tǒng)”電動汽車線索方面。

相反，很難不看到對 iX 具有挑戰(zhàn)性的比例和細節(jié)的純粹差異的故意渴望。高架燈、厚厚的儀表板和陡峭的路肩現在就像路上的其他東西一樣，而那是在你到達可以說是最有爭議的部分，后方之前。寶馬的后備箱設計看起來很像一個冷笑的霸天虎，雖然公司標志周圍的藍色環(huán)可能表示“電動”，但 SUV 的其余部分可能會以非常不同的方式脫穎而出。

隨著汽車制造商從昂貴的電池組中尋求更多回報，空氣動力學滑溜性的誘惑及其對續(xù)航里程和效率的影響難以抗拒，也許寶馬不生產 iX 和 i4 無定形 blob 值得一些榮譽。盡管如此，隨著電動汽車走出細分市場進入大眾市場，汽車造型只會變得更加分裂。綜合來看，i4 和 iX 表明汽車制造商可能很難讓這種方法完美無缺，即使在他們的電動陣容中并排模型之間也是如此。

標簽：寶馬i4