2021年現(xiàn)代Bayon以古怪的造型和寬敞的內(nèi)飾亮相

當(dāng)我們耐心等待現(xiàn)代與圣克魯斯和那輛中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車一起涉足皮卡和性能細(xì)分市場時(shí)，亞洲品牌正在推出另一個(gè)跨界車。與報(bào)道相反，新的Bayon實(shí)際上并不比Kona小得多，因?yàn)閮烧叩淖阚E相似。

超小型分頻器長4.18米(164.5英寸)，寬1.77米(69.7英寸)，高1.49米(58.6英寸)，比改版的 Kona (4.21米/ 165.9英寸)短一點(diǎn)，但有點(diǎn)較窄，車頂線較低。軸距為2.58米(101.5英寸)，比科納(Kona)短一點(diǎn)，而折疊后排座椅時(shí)的載貨量為411升(14.5立方英尺)或1,205升(42.5立方英尺)。無論工作臺(tái)是否倒下，負(fù)載量都比Kona大。

巴戎到底是什么?本質(zhì)上，它是面向歐洲市場的i20 supermini的跨界版本?，F(xiàn)代汽車沒有在北美和其他地區(qū)出售場地，而是開發(fā)了一種單獨(dú)的B級車型，其外觀設(shè)計(jì)不會(huì)讓您感到冷漠。從時(shí)髦的分體式前照燈到類似圖森的鮮明字符線條，再到背面的飛旋鏢LED燈標(biāo)志，Bayon絕非常規(guī)產(chǎn)品。

雖然很難從外部分辨出與i20有關(guān)的小跨界，但儀表盤的設(shè)計(jì)實(shí)際上是從minimini繼承下來的。它具有相同的一對10.25英寸屏幕，一個(gè)用于儀表板，另一個(gè)用于觸摸屏信息娛樂，以及相同的連續(xù)通風(fēng)口設(shè)計(jì)和開關(guān)設(shè)備。

在Bayon繼承了超小型掀背車油膩味的表皮下，也有類似的故事。基本發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣的1.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其強(qiáng)大的84馬力通過經(jīng)典的五速手動(dòng)變速箱傳至路面。升級到渦輪增壓的1.0升三缸磨機(jī)，您將獲得100 hp的功率，并可以選擇六速手動(dòng)或可選的雙離合器，七速自動(dòng)。

120匹馬力的1.0升渦輪增壓版本僅與輕度混合動(dòng)力技術(shù)一起提供，其變速箱與相同的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的100 hp配置相同。由于該細(xì)分市場中AWD的采用率較低，因此現(xiàn)代汽車將僅以FWD布局出售Bayon，以保持其簡單性和可承受性。

有些人可能想知道，當(dāng)現(xiàn)代汽車已經(jīng)擁有同樣大小的科納汽車時(shí)，Bayon的意義何在。好吧，這是一個(gè)很好的問題，對于那些不需要AWD或EV版本的人來說，韓國品牌可能會(huì)將此廣告宣傳為一種更實(shí)用，更注重價(jià)值的跨界車。在散發(fā)出與更成熟的Kona相同的古怪氛圍時(shí)，它看起來也大不相同。

也就是說，這兩種模型可能會(huì)在某種程度上重疊，但是我們確信現(xiàn)代汽車在決定給Bayon開綠燈之前就已經(jīng)弄清了數(shù)字。畢竟，它并不是一款全新的汽車，因?yàn)樗袷琼斊餴20的路線，具有不同的車身，以利用跨界車的繁榮。