保時(shí)捷TaycanCrossTurismo首次亮相巨大的玻璃車頂采用礫石模式

保時(shí)捷Taycan Cross Turismo不是世界上第一輛電動(dòng)旅行車，但無(wú)疑是最令人興奮的。它結(jié)合了轎車的所有品質(zhì)，并散發(fā)出一些您希望從車頂較長(zhǎng)的汽車中獲得的額外實(shí)用性。它比常規(guī)的Taycan高0.8英寸(20毫米)，如果包含了越野設(shè)計(jì)套件，則可以再高0.4英寸(10毫米)。

選裝套件還配備了更多的塑料車身覆層，以模仿SUV外觀，這也可以通過(guò)使用更堅(jiān)固的擋泥板和特定于型號(hào)的翹板來(lái)實(shí)現(xiàn)。前后飾板均已更新，最明顯的變化是在后部，以換下行李箱蓋，以實(shí)現(xiàn)更實(shí)用的艙口蓋和必要的后雨刮器。

保時(shí)捷在Taycan Cross Turismo中增加了一種專用的Gravel模式，將懸架提升至最高設(shè)置，并對(duì)穩(wěn)定性控制和扭矩管理系統(tǒng)進(jìn)行了更改，以更好地應(yīng)對(duì)崎difficult不平的道路。祖文豪森(Zuffenhausen)的人們承認(rèn)，這輛馬車并不是“越野車”，但新的Gravel模式使其比轎車更能在崎rough的路面上行駛。

不出所料，由于配備了一對(duì)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)貨車專門配備了空氣懸架和全輪驅(qū)動(dòng)布局。有趣的是，基本內(nèi)飾級(jí)別是Taycan Cross Turismo 4，目前尚不能在三廂車上使用，后者的陣容從基本后輪驅(qū)動(dòng)車型躍升至4S。說(shuō)到車輪，可以使用定制的20英寸和21英寸合金將其與轎車進(jìn)一步分離。

在入門級(jí)配置中，保時(shí)捷僅次于Panamera Sport Turismo的第二輛旅行車可提供375馬力(280千瓦)或469馬力(350千瓦)的發(fā)射控制。電動(dòng)肌肉在4.8秒內(nèi)可以達(dá)到0到60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))的速度，最高時(shí)速為136英里/小時(shí)(219公里/小時(shí))，對(duì)于基本的內(nèi)飾水平來(lái)說(shuō)還不算太破舊。

4S轎車標(biāo)配的是較熱的4S(在4S轎車上為選裝件)，隨后是Turbo和Turbo S，這三者提供的功率與同等Taycan轎車相同。在其一流的裝飾中，這輛電動(dòng)旅行車在2.7秒內(nèi)達(dá)到了每小時(shí)60英里的時(shí)速，僅比其轎車慢了0.1秒。最高速度下降了6 mph，降至155 mph(250 km / h)。當(dāng)您考慮到Taycan Cross Turismo Turbo S重達(dá)5199磅(2,358千克)時(shí)，這種性能水平是非凡的。

Taycan Cross Turismo標(biāo)配了寬大的玻璃車頂，得益于其更平坦的車頂線，額外增加了0.35英寸的前凈空。在后面，將轎車變成旅行車后，乘客還有3.62英寸的額外凈空。車身樣式的改變也帶來(lái)了貨運(yùn)容量方面的好處，現(xiàn)在為15.7立方英尺或42.8立方英尺，其中4和4S車型的后排座椅折疊了。

升級(jí)到任何一種Turbo版本，實(shí)用性都會(huì)受到影響，行李箱容量降至14.3立方英尺，與非Turbo Taycan轎車相當(dāng)。無(wú)論車身樣式和裝飾水平如何，它們都共享一個(gè)容量為2.9立方英尺的前行李箱。如果您需要搬運(yùn)大件物品，則可選的車頂運(yùn)輸系統(tǒng)與Cross Turismo的標(biāo)配車頂導(dǎo)軌兼容?？梢杂嗁?gòu)后置自行車架，但需要額外付費(fèi)。

2021 Taycan Cross Turismo