阿拉達(dá)航空賽車系列實(shí)現(xiàn)歷史性首飛

啟動(dòng)任何新的賽車系列是一項(xiàng)棘手的工作。有規(guī)則要制定，有投資者要上法庭，有設(shè)施要簽約，有贊助商要排隊(duì)，有明星車手要簽約。這一切都很好，但如果你想從 根本上獲得一個(gè)全新的系列賽——比如，開始一個(gè)全新的空中賽車錦標(biāo)賽?如果您使用全新的、尚未經(jīng)過驗(yàn)證的飛機(jī)來做這件事呢?對于新興的電動(dòng)飛行賽車系列 EXA 背后的組織者Airspeeder的人們來說，這是一條令人興奮和充滿挑戰(zhàn)的道路。周四，該團(tuán)隊(duì)宣布他們已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)關(guān)鍵的里程碑：實(shí)際飛行。

Alauda Aeronautics Mk3 是一種新開發(fā)的電動(dòng)垂直起飛多旋翼飛行器，在該國民航安全局的監(jiān)督下在南澳大利亞沙漠進(jìn)行了首次飛行。據(jù)說其設(shè)計(jì)靈感來自 1950 年代和 60 年代的方程式賽車，Alauda Mk3 測試飛船是遠(yuǎn)程控制的。

該計(jì)劃要求隨后推出一個(gè)額外的以 Alauda Mk4 駕駛車輛為特色的空中賽車系列，因?yàn)?Airspeeder 的網(wǎng)站聲稱該組織將成為“世界上第一個(gè)載人飛行電動(dòng)汽車的賽車系列”。然而，Airspeeder 表示，這個(gè)最初的 EXA 系列將包括“最多四個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)有兩名遠(yuǎn)程飛行員”，并計(jì)劃在 2021 年晚些時(shí)候在世界各地舉辦三場賽事——當(dāng)?shù)谝淮卧囷w在中途完成時(shí)，這個(gè)時(shí)間框架似乎非常緊張經(jīng)過一年。

有趣的是，Exa 系列將涉及機(jī)器人飛行員，他們從實(shí)際的人類飛行員那里接收數(shù)字指令，這些飛行員??通過硅和伺服中間人遠(yuǎn)程操作這些準(zhǔn)備好的賽車。目標(biāo)不僅僅是提供機(jī)載化身，而是展示和學(xué)習(xí)“人類運(yùn)動(dòng)如何決定動(dòng)力和性能”，以便最終在 2022 年擴(kuò)展到實(shí)際的人類駕駛賽車。

這些全尺寸、類似無人機(jī)的 eVTOL 賽車將包括雷達(dá)和激光雷達(dá)技術(shù)，以確保近距離但安全的比賽，Airspeeder 設(shè)想賽車可以在各種條件下飛越各種地形，包括冰雪或中間炙熱的沙漠。參賽的飛行員將在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的“天空軌道”周圍比賽，觀眾將能夠收聽比賽的流媒體廣播，這與當(dāng)今的許多電子競技不同。

據(jù)該公司稱，這些全電動(dòng)、碳纖維機(jī)身的飛機(jī)將允許在短短 20 秒內(nèi)更換電池，而且它們在空中也應(yīng)該足夠快。加速預(yù)計(jì)在 2.8 秒內(nèi)達(dá)到 0-62 英里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá) 125 英里/小時(shí)。

Airspeeder 發(fā)布了 Alauda Mk3 首次飛行的大量制作視頻，可在上方查看。(希望該組織將發(fā)布更多、更原始的鏡頭，以便更好地了解這些車輛的開發(fā)進(jìn)度，尤其是該系列的第一場比賽將于今年舉行。)

Alauda 的目標(biāo)是將這些類似 pod-racer 的比賽用作實(shí)驗(yàn)室，以加速空中出租車/“飛行汽車”技術(shù)的開發(fā)和商業(yè)化，這是一個(gè)快速發(fā)展的領(lǐng)域，吸引了通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商的關(guān)注和投資。汽