起亞與道奇在2020年JD電力質(zhì)量研究中排名第一

起亞(Kia)和道奇(Dodge)在年度JD Power初始質(zhì)量研究中并列最佳，每100輛車在擁有的前90天內(nèi)，平均每個問題只有136個。

道奇(Dodge)在去年的《消費(fèi)者報告》可靠性研究中取得了不錯的成績，排名第一。這是三巨頭中的第一個排名第一。

特斯拉不允許JD Power進(jìn)行調(diào)查，因此，這家時尚的電動汽車制造商并未獲得官方排名。但與其他汽車制造商相比，它確實(shí)有更多的問題，每百輛有250輛。今年行業(yè)平均水平為166。

國內(nèi)汽車制造商有史以來第一次在JD Power初始質(zhì)量研究(IQS)中排名最高和最低。最高榮譽(yù)屬于道奇，后者與起亞并列第一，而最底層的梯級由特斯拉填補(bǔ)。

菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)穩(wěn)定車廠傳來了更多好消息，因為FCA的整體表現(xiàn)有史以來首次超過行業(yè)平均水平，自去年以來上升了7位。拉姆也上升了，去年在21歲被埋葬之后排名第三。IQS試圖衡量新車的質(zhì)量，計算在擁有的頭90天之內(nèi)每100輛車報告的問題數(shù)量，JD Power稱之為PP100。PP100號越低，該型號或品牌的質(zhì)量越高。

今年IQS的其他亮點(diǎn)包括雪佛蘭Sonic以103分獲得“最高初始質(zhì)量模型”的稱號。這是今年所有新車中記錄的最低PP100。級別最高的小型貨車是起亞Sedona，而福特游騎兵是級別最高的中型皮卡，而豐田Tundra是級別最高的輕型卡車。

品牌在IQS中如此頻繁地上下移動的原因之一是，它不僅僅是衡量損壞或組合不良的物品。相反，它計算的是新車擁有者報告的“問題”的數(shù)量。這些可能是實(shí)際的問題，例如電氣連接故障，也可能是某些人(而非其他人)遇到的“問題”，例如不喜歡I的一些怪癖。僅僅因為您不是狂熱者，并不意味著工程師們做得不好，但對于JD Power，他們?nèi)技尤肓薖P100的行列。

即使有了IQS的“我只是不喜歡這個”方面，如今道奇的情況還是不錯的。去年，由于Challenger和Grand Caravan的改進(jìn)，道奇(Dodge)在《消費(fèi)者報告》的可靠性研究中名列前十名，這是唯一這樣做的品牌。FCA發(fā)言人埃里克·梅恩(Eric Mayne)告訴《汽車與駕駛員》，之所以排名上升，部分原因是該公司采用了“組件級質(zhì)量方法”。

FCA北美質(zhì)量負(fù)責(zé)人Mark Champine告訴C /：“這些結(jié)果是公司在整個公司范圍內(nèi)進(jìn)行的不間斷的，持續(xù)不斷的努力的結(jié)果，這些問題可以防止問題出現(xiàn)在客戶面前，并在解決問題時以正確的緊急度和解決方案做出響應(yīng)。”D.“我們致力于客戶，這一努力不會停止。”