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今年2月,大流行迫使現(xiàn)代汽車公司在其韓國大部分工廠中停產。供應商為現(xiàn)代Palisade和Genesis GV80等型號提供線束,但并未從其停機中恢復過來,從而導致零件短缺。從那時起,現(xiàn)代汽車與全球汽車制造商就一直面臨恢復所需產量的反復障礙。Just-Auto報道了另一個麻煩,現(xiàn)代汽車由于缺乏零件,不得不在上周再次關閉在韓國蔚山的Palisade和GV80生產線。Just-Auto沒有指定有問題的零件。
最重要的是,在一家供應商的員工死亡后,現(xiàn)代汽車已經在兩家工廠閑置了三條生產線,死亡原因被認為是。在兩名工廠工人被診斷出患病后,起亞需要對韓國的兩個工廠進行同樣的檢查。在,阿拉巴馬州現(xiàn)代汽車制造公司從3月18日至5月4日處于閑置狀態(tài),5月4日恢復較低產量的生產以管理庫存,因為和封鎖措施導致新車銷售下降。
現(xiàn)代汽車將像福特和小邁凱輪一樣,對失去的復蘇勢頭大加指責。得益于分頻器和SUV帶來的更高利潤率,該集團于去年年底實現(xiàn)了2017年以來的最佳季度利潤?,F(xiàn)代汽車去年在的銷量為688,771輛,接近該品牌自2012年以來從未創(chuàng)下的年度總銷售額。1月份,這家汽車制造商預測,今年該集團的營業(yè)利潤率將達到5%,比去年的3.5%有所提高。創(chuàng)世紀(Genesis)時,對GV80的近10,000次預訂助長了樂觀情緒去年第一季度,該公司在的汽車銷量總計超過21,000輛。然而,截至第一季度,該集團的全球銷量下降了11%,而在,更糟的是,Just-Auto表示,在前五個月中,該集團的全球銷量下降了26%。提供最佳回報的模型停止生產將延長痛苦并使其更加尖銳。
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