哪些汽車在使用壽命期間更容易遭受電池退化的影響

對(duì)最流行的電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型的分析表明，哪些汽車在其使用壽命期間更容易遭受電池退化的影響。

遠(yuǎn)程信息處理公司Geotab收集并由Select Car Leasing提出的數(shù)據(jù)基于對(duì)2012年至2019年發(fā)布的64種車型的分析，并試圖確定汽車制造商是否正在采取步伐以提高其車輛的電池退化率。

它發(fā)現(xiàn)在英國(guó)沒(méi)有的雪佛蘭Bolt是性能最好的EV，其次是Audi A3 e-Tron。特斯拉的Model 3，X和S也在前十名中排名第一，在一年的時(shí)間內(nèi)電池降級(jí)最小。

另一方面，Geotab發(fā)現(xiàn)，英國(guó)最暢銷的插電式汽車三菱歐藍(lán)德PHEV的電池劣化最嚴(yán)重，達(dá)4%。

其次是起亞·尼羅(Kia Niro)PHEV，該車一年內(nèi)退化了3.5%。

為了將調(diào)查結(jié)果結(jié)合起來(lái)，Select Car Leasing還分析了舊電動(dòng)汽車與新電動(dòng)汽車的退化率。它專門研究了Nissan Leaf，發(fā)現(xiàn)早期模型在7年內(nèi)損失了多達(dá)20%的電池容量，并在第一年內(nèi)降低了3%。

2015年建造的葉片性能最差，第一年損失了6%的容量。

Geotab聲稱其數(shù)據(jù)似乎對(duì)2017年模型更有利，后者在第三年下降了5%的保守水平，而2019年模型的表現(xiàn)僅比第一年下降了1%，這表明新模型的發(fā)展電動(dòng)模型。

電力行業(yè)的變化率以及新型號(hào)與三，四年前發(fā)布的型號(hào)之間的差距不斷擴(kuò)大，這意味著二手電力市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展與傳統(tǒng)汽油和柴油的發(fā)展方式不同。

最重要的是，大多數(shù)制造商提供八年或100,000英里的保修期。這意味著，如果在此期間電池容量下降到無(wú)法使用的狀態(tài)，汽車制造商將免費(fèi)更換電池。

Select Car Leasing說(shuō)，問(wèn)題是當(dāng)這段時(shí)間用完后，更換成本轉(zhuǎn)嫁給了車主，使一些二手車買家處于困境，承受了昂貴的電池更換費(fèi)用。