特種汽車和二氧化碳減排齊頭并進(jìn)嗎

根據(jù)擔(dān)任技術(shù)和科學(xué)理事會的英國議會團(tuán)體的說法，僅用清潔的車輛更新車隊不足以滿足CO2的目標(biāo)。為此，首先必須生產(chǎn)更少的汽車并減少私家車。

英國科學(xué)技術(shù)委員會提出的問題，就科學(xué)和工業(yè)問題向政府提供建議，已超出了對私家車的單純辯論。最后，它使消費社會的計劃受到質(zhì)疑：我們是否可以通過生產(chǎn)更高效的商品來真正減少對環(huán)境的影響?還是我們首先應(yīng)該減少產(chǎn)量?

來自不同背景的科學(xué)家組成的議會黨團(tuán)，預(yù)定結(jié)論沒有吸引力在其漫長的青蒿報告溫室氣體在英國的排放，“ 政府的長遠(yuǎn)目標(biāo)，脫碳運輸重點從長遠(yuǎn)來看，私人和個人的廣泛使用主要是為了減少廢氣排放和增加低排放車輛的銷售，而不是低排放的總體運輸方案。似乎有顯著脫碳是一致的。政府不應(yīng)該只用清潔替代模型輪式車輛拿他沒辦法。“

沒有人說您將不得不告訴汽車!它在倫敦沒有地方。在農(nóng)村地區(qū)，對于人們來說，他們需要保留它們!

-Vicky Ford MP(@vickyford)2019年8月22日

在推特上大舉入侵的議會團(tuán)體堅持在社交網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行細(xì)微差別：“ 沒有人說您必須擺脫汽車!”研究表明，大量使用汽車將需要改變，但是那在倫敦這樣的城市-農(nóng)村地區(qū)，已經(jīng)是這種情況了，對于那些需要汽車出行的人們來說，當(dāng)然必須將它們保存起來! ”

去年，在歐洲，與2017年相比，汽車銷售穩(wěn)定，售出了1,546萬輛汽車。但實際上，只有一部分(略超過一半)的銷售是針對個人的，其余的是向車隊和公司的銷售。