混合動(dòng)力跑車(chē)的無(wú)形市場(chǎng)對(duì)雷克薩斯沒(méi)有威懾力

最近小茹姐發(fā)現(xiàn)混合動(dòng)力跑車(chē)的無(wú)形市場(chǎng)對(duì)雷克薩斯沒(méi)有威懾力這個(gè)話(huà)題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下混合動(dòng)力跑車(chē)的無(wú)形市場(chǎng)對(duì)雷克薩斯沒(méi)有威懾力的具體詳情,那么小茹姐就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)具體的一些問(wèn)題吧,希望對(duì)大家有所幫助。

雷克薩斯澳大利亞公司首席執(zhí)行官彼得·麥格雷戈(Peter McGregor)支持這家公司選擇混合動(dòng)力總成，以降低其跑車(chē)系列的排放，盡管他承認(rèn)只有不到10%的LC轎跑車(chē)買(mǎi)家會(huì)選擇V6混合動(dòng)力車(chē)型，而不是同等價(jià)格的汽油V8。

盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在道路上花費(fèi)190,000美元，而跑車(chē)使用渦輪增壓動(dòng)力來(lái)減少燃料消耗，但與之相比，5.0升V8(每100公里11.6升)和3.5升V6混合動(dòng)力車(chē)(6.7L / 100km)之間存在差距。在0-100 km / h的加速度中只有十分之三的差異(分別為4.7秒和5.0秒)。

盡管混合動(dòng)力車(chē)在性能和經(jīng)濟(jì)性之間似乎是“更加平衡”的選擇，但是，麥格雷戈先生接受了傳統(tǒng)的聲音和加速功能將在LC買(mǎi)家中引起更大的共鳴。

他在維多利亞州Tyabb的雷克薩斯LC全國(guó)媒體發(fā)布會(huì)上對(duì)GoAuto表示：“(混合動(dòng)力)的音符與V8不太相同，但仍然非常有趣。”

當(dāng)被問(wèn)及雷克薩斯澳大利亞公司是否考慮不提供LC500h混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，考慮到它將僅占預(yù)計(jì)在2018年全年銷(xiāo)售的100輛LC中的10輛，麥格里戈?duì)柣卮穑?ldquo;不，不是。

他繼續(xù)說(shuō)：“我認(rèn)為多級(jí)混合動(dòng)力汽車(chē)也向市場(chǎng)表達(dá)了雷克薩斯的未來(lái)，能夠?yàn)槿藗兲峁┻x擇的機(jī)會(huì)，在這種市場(chǎng)選擇中非常重要。”

“這關(guān)系到特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的質(zhì)量，因?yàn)槿绻匆幌绿卦S經(jīng)營(yíng)權(quán)未來(lái)的發(fā)展方向，那么燃油效率，排放量將要求我們考慮各種替代技術(shù)。”

這可能很快就意味著自然吸氣的5.0升V8的終結(jié)，在LC500中，它的速度比最快的寶馬650i 4.4升雙渦輪V8快(十分之一，0-100 km / h)，比它快3.0升/ 100公里。對(duì)手。

麥格雷戈談到5.0升V8的未來(lái)時(shí)說(shuō)：“我想在某個(gè)時(shí)候可能會(huì)(必須放棄)，但我還不知道這是什么。”

“我們正在談?wù)摰呐欧牌谙蘅赡軙?huì)在公司的2050年計(jì)劃中體現(xiàn)出來(lái)，因此2050年我們所有人所處的位置將與今天相去甚遠(yuǎn)。”

麥格雷戈先生早些時(shí)候在一次演講中承認(rèn)：“像每個(gè)大品牌雷克薩斯一樣，雷克薩斯必須制定其改變消費(fèi)者觀念和改變競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的戰(zhàn)略”。

但是雷克薩斯LC總工程師佐藤晃司解釋說(shuō)，該公司希望直接進(jìn)入性能混合動(dòng)力領(lǐng)域，直到現(xiàn)在，這種汽車(chē)大多只被法拉利LaFerrari和保時(shí)捷918 Spyder等超級(jí)跑車(chē)所占據(jù)。

佐藤在一份聲明中說(shuō)：“過(guò)去，人們只將混合動(dòng)力與'生態(tài)'聯(lián)系在一起。”

“我們想擴(kuò)大這種認(rèn)識(shí)，并創(chuàng)建真正的高性能動(dòng)力總成。”

雷克薩斯澳大利亞產(chǎn)品計(jì)劃經(jīng)理薩吉德·哈桑(Sajid Hasan)補(bǔ)充說(shuō)，未選擇渦輪增壓器作為公司旗艦轎跑車(chē)的原因之一是因?yàn)?ldquo;這與LC的配置不符”。

他繼續(xù)說(shuō)道：“工程師們希望創(chuàng)造并吸引人的駕駛體驗(yàn)，響應(yīng)和聲音只是從自然吸氣的V8上可以獲得的東西。”

“當(dāng)然，渦輪增壓會(huì)改善燃油消耗，但是最重要的是引人入勝的駕駛體驗(yàn)，這就是他們選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

“對(duì)于自然吸氣的V8，11.6L / 100km非常值得尊重，如果客戶(hù)想要額外的燃油消耗，他們可以選擇V6混合動(dòng)力車(chē)。”