吉利收購Proton可能是DSI澳大利亞工程師的又一次勝利

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總部位于澳大利亞的汽車變速箱開發(fā)商DSI(驅(qū)動系統(tǒng)國際)可能是母公司浙江吉利控股集團(tuán)對馬來西亞汽車制造商Proton的投資的贏家。

吉利(Geely)對馬來西亞公司陷入困境的產(chǎn)品組合進(jìn)行改造后，由該公司位于墨爾本Springvale技術(shù)中心設(shè)計的DSI變速箱可能最終將用于Proton汽車，該公司隔夜宣布將收購Proton 49.9%的股份，以及從7月開始，質(zhì)子擁有的英國跑車制造商Lotus的份額為51.1%。

騰騰和蓮花將加入浙江吉利快速增長的穩(wěn)定汽車品牌，這些品牌已經(jīng)包括吉利汽車，沃爾沃，倫敦出租車和新興的全球聲望品牌Lynk&Co。

這家公司計劃將Proton作為其在不斷增長的東盟汽車市場中的灘頭堡，而到目前為止，該市場在很大程度上還沒有吸引制造商，而購買Lotus則被視為為計劃使用的輕型復(fù)合材料復(fù)雜建筑技術(shù)打開了大門。跨多個品牌。

由于Proton主要是一家右駕汽車公司，據(jù)報道，吉利認(rèn)為此舉是進(jìn)入澳大利亞和新西蘭等市場的合乎邏輯的方式。

吉利幾年前通過位于珀斯的汽車進(jìn)口商在澳大利亞市場上大放異彩，但當(dāng)時其劣質(zhì)產(chǎn)品未能在西澳大利亞的測試市場上流行。

盡管人的收購常常引起國際市場的關(guān)注，但吉利的最新舉動在馬來西亞和英國都受到了熱烈歡迎，吉利對沃爾沃進(jìn)行了敏感的改造，使專家們放心，因為在購買了哥德堡之后，吉利對沃爾沃進(jìn)行了大規(guī)模的現(xiàn)金注入。這家總部位于福特的公司于2009年成立

。沃爾沃的收購證明了吉利自己的汽車產(chǎn)品具有舉足輕重的作用，它提供了在瑞典開發(fā)的世界級平臺，動力總成和安全技術(shù)，可在其各個品牌之間共享，以幫助其滿足日益嚴(yán)格的安全和排放標(biāo)準(zhǔn)，將工程標(biāo)準(zhǔn)提升到世界一流水平。

吉利(Geely)在收購汽車品牌的同時，于2009年收購了澳大利亞汽車變速箱公司DSI。在關(guān)閉DSI在Albury的工廠并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到的同時，它保留了在墨爾本的工程業(yè)務(wù)。

受益于DSI技術(shù)的最新吉利車型是在最近的上海車展上展示的六座捷運系統(tǒng)，該車型將在市場推出之前。

據(jù)說該變速器是內(nèi)部開發(fā)的七速雙離合自動變速器。

在，吉利，哈弗和倫敦的出租車都裝有液力變矩器DSI變速箱。

通過將其子公司開發(fā)的技術(shù)推廣到其各個品牌的政策，在澳大利亞開發(fā)和校準(zhǔn)并在制造的DSI自動變速箱完全有可能最終將用于下一代Proton汽車，以替代Suprima小型掀背車和都在澳大利亞出售的Exora小型旅行車，盡管數(shù)量很少。今年到目前為止，寶騰在澳大利亞僅售出了11輛汽車，這使該品牌幾乎消失了。

Proton曾是一家國有公司，原本應(yīng)該將馬來西亞納入世界汽車制造業(yè)地圖，但它在自己的祖國之外苦苦掙扎。即使在馬來西亞，由于主要由競爭對手生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)汽車吸引了買家，其市場份額也從74%降至僅15%。

路透社報道稱，吉利原本打算購買Proton 51%的股份，以便它可以控制該公司的命運，但馬來西亞政府只允許49.9%的股份。

但是，吉利獲得第一世界汽車技術(shù)的途徑應(yīng)確保它能夠主導(dǎo)有關(guān)未來質(zhì)子產(chǎn)品的討論，而這將由它負(fù)責(zé)設(shè)計，工程和制造。質(zhì)子的現(xiàn)任所有者DRB-HICOM將繼續(xù)負(fù)責(zé)分銷和營銷。 。

在東盟地區(qū)，吉利的上汽集團(tuán)以其MG品牌在市場占有率上發(fā)揮了重要作用，并在泰國建立了合資生產(chǎn)廠。

盡管吉利顯然希望獲得高端蓮花技術(shù)，但這家英國制造商也可以從沃爾沃的渦輪增壓汽油發(fā)動機等產(chǎn)品中受益。

蓮花汽車目前采用豐田生產(chǎn)的四缸和V6發(fā)動機，但是隨著沃爾沃內(nèi)部開發(fā)的四缸發(fā)動機取代了福特的動力總成，開關(guān)似乎是合乎邏輯的。