帕加尼確認令人振奮的未來計劃

此刻整個汽車行業(yè)正在發(fā)生變化。從內燃到混合動力和插電式混合動力的過渡已全面展開，而全電動動力總成緊隨其后。最終，電動汽車將成為主流，但這不是立即發(fā)生的事情。超級汽車公司也在為這種過渡做準備。看看Rimac，它制造了Concept One和C_Two超級跑車，并設計，工程師并開發(fā)了電池和電動機技術。保時捷和現(xiàn)代等公司已經與Rimac開展業(yè)務。瑞典的科尼賽克(Koenigsegg)也一直走在技術前沿，其Regera肯定不會成為它制造的最后一款混合動力超級跑車。

然后是帕加尼。這家公司由Horacio Pagani于1992年創(chuàng)立，以將超級豪華與V12發(fā)動機相結合而自豪，所有這些都是由Mercedes-AMG專為Pagani制造的。但是它也會制造電動超級跑車嗎?是。帕加尼去年三月在日內瓦告訴了我們很多。

我們不知道V12將停留多長時間。多虧了Autocar，我們才能得到答案。帕加尼(Pagani)承認，Huayra的生產壽命即將結束，BC的Huayra Roadster的推出進一步證明了這一點。接下來會發(fā)生什么?目前，它內部稱為C10，計劃于2022年推出。是的，它將由V12提供動力。

帕加尼本人說：“下一代車型將具有相似的理念。它將配備傳統(tǒng)的內燃機，新一代的梅賽德斯AMG V12雙渦輪增壓器。” “我們已經與梅賽德斯建立了非常密切的關系，并且這款新的V12發(fā)動機將在2026年之前獲得認證。” 不過，帕加尼還直截了當?shù)爻姓JC10的平臺將進行改裝，以適應全電動動力總成。什么時候準備好?可能最早在2024年。帕加尼(Pagani)看到墻上的文字。

他說：“起初，我們的客戶往往是五十多歲或以上的歐洲汽車收藏家。” “現(xiàn)在平均年齡已大大下降，我們在亞太地區(qū)以及北美和硅谷有很多年輕買家。” 時代在改變，這不僅是由于更嚴格的排放法規(guī)，而且還取決于客戶的口味。下一代電動汽車將具有巨大的即時扭矩，這將是下一個大問題，而帕加尼絕對不能錯過。

帕加尼還考慮使用SUV。對真的。帕加尼解釋說：“如果我不得不想出一個帕加尼SUV，它的價格必須在300萬歐元或以上，才能與我們目前的戰(zhàn)略保持一致。” “我們不知道這種產品是否有任何市場，但不會有任何妥協(xié)。如果車輛上有帕加尼徽章，那肯定是最高質量的。但這已經被討論過了。與收藏家的次數(shù)。”

為了幫助推進該項目，帕加尼已經選擇了明顯的合作伙伴。“我們將使用梅賽德斯·奔馳的技術，因為它們生產SUV，并且由于我們之間的緊密聯(lián)系，我們也許可以使用大型SUV平臺。”