帕加尼確認(rèn)令人振奮的未來計(jì)劃

此刻整個(gè)汽車行業(yè)正在發(fā)生變化。從內(nèi)燃到混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力的過渡已全面展開，而全電動(dòng)動(dòng)力總成緊隨其后。最終，電動(dòng)汽車將成為主流，但這不是立即發(fā)生的事情。超級(jí)汽車公司也在為這種過渡做準(zhǔn)備?？纯碦imac，它制造了Concept One和C_Two超級(jí)跑車，并設(shè)計(jì)，工程師并開發(fā)了電池和電動(dòng)機(jī)技術(shù)。保時(shí)捷和現(xiàn)代等公司已經(jīng)與Rimac開展業(yè)務(wù)。瑞典的科尼賽克(Koenigsegg)也一直走在技術(shù)前沿，其Regera肯定不會(huì)成為它制造的最后一款混合動(dòng)力超級(jí)跑車。

然后是帕加尼。這家公司由Horacio Pagani于1992年創(chuàng)立，以將超級(jí)豪華與V12發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合而自豪，所有這些都是由Mercedes-AMG專為Pagani制造的。但是它也會(huì)制造電動(dòng)超級(jí)跑車嗎?是。帕加尼去年三月在日內(nèi)瓦告訴了我們很多。

我們不知道V12將停留多長(zhǎng)時(shí)間。多虧了Autocar，我們才能得到答案。帕加尼(Pagani)承認(rèn)，Huayra的生產(chǎn)壽命即將結(jié)束，BC的Huayra Roadster的推出進(jìn)一步證明了這一點(diǎn)。接下來會(huì)發(fā)生什么?目前，它內(nèi)部稱為C10，計(jì)劃于2022年推出。是的，它將由V12提供動(dòng)力。

帕加尼本人說：“下一代車型將具有相似的理念。它將配備傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，新一代的梅賽德斯AMG V12雙渦輪增壓器。” “我們已經(jīng)與梅賽德斯建立了非常密切的關(guān)系，并且這款新的V12發(fā)動(dòng)機(jī)將在2026年之前獲得認(rèn)證。” 不過，帕加尼還直截了當(dāng)?shù)爻姓J(rèn)C10的平臺(tái)將進(jìn)行改裝，以適應(yīng)全電動(dòng)動(dòng)力總成。什么時(shí)候準(zhǔn)備好?可能最早在2024年。帕加尼(Pagani)看到墻上的文字。

他說：“起初，我們的客戶往往是五十多歲或以上的歐洲汽車收藏家。” “現(xiàn)在平均年齡已大大下降，我們?cè)趤喬貐^(qū)以及北美和硅谷有很多年輕買家。” 時(shí)代在改變，這不僅是由于更嚴(yán)格的排放法規(guī)，而且還取決于客戶的口味。下一代電動(dòng)汽車將具有巨大的即時(shí)扭矩，這將是下一個(gè)大問題，而帕加尼絕對(duì)不能錯(cuò)過。

帕加尼還考慮使用SUV。對(duì)真的。帕加尼解釋說：“如果我不得不想出一個(gè)帕加尼SUV，它的價(jià)格必須在300萬歐元或以上，才能與我們目前的戰(zhàn)略保持一致。” “我們不知道這種產(chǎn)品是否有任何市場(chǎng)，但不會(huì)有任何妥協(xié)。如果車輛上有帕加尼徽章，那肯定是最高質(zhì)量的。但這已經(jīng)被討論過了。與收藏家的次數(shù)。”

為了幫助推進(jìn)該項(xiàng)目，帕加尼已經(jīng)選擇了明顯的合作伙伴。“我們將使用梅賽德斯·奔馳的技術(shù)，因?yàn)樗鼈兩a(chǎn)SUV，并且由于我們之間的緊密聯(lián)系，我們也許可以使用大型SUV平臺(tái)。”