雪佛蘭展示配備ZL1 1LE零件的Camaro SS Trans-Am賽車(chē)

回顧2017年SEMA展覽會(huì)上浮華的概念和幻想的鈑金件，今天有一些有形的零件和組件可用于性能螺母。

特別是雪佛蘭(Chevrolet)著重介紹了這款Camaro SS Trans-Am賽車(chē)，該賽車(chē)運(yùn)行著Camaro ZL1 1LE的生產(chǎn)零件，任何人都可以購(gòu)買(mǎi)。

托德·納皮拉爾斯基(Todd Napieralski)參加Trans-Am TA4級(jí)別的Camaro SS賽車(chē)比賽，當(dāng)他用雪佛蘭Performance(Chevrolet Performance)制造賽車(chē)時(shí)，車(chē)隊(duì)加入了許多“概念” ZL1 1LE零件。快閃到現(xiàn)在，許多概念零件都是2018 Camaro ZL1 1LE的現(xiàn)實(shí)。故事的寓意：任何人都可以購(gòu)買(mǎi)零件，以使標(biāo)準(zhǔn)Camaro SS更具競(jìng)爭(zhēng)力。

配備的概念零件包括ZL1 1LE前面板，格柵，潛水飛機(jī)和抽油煙機(jī)。但是，雪佛蘭Performance還提供了 Multimatic DSSV下降和操縱懸架升級(jí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將行駛高度降低了0.4英寸， 側(cè)傾梯度降低了22%，并使前彈簧變硬了245%。

除了主要的Multimatic DSSV系統(tǒng)外，該公司還添加了ZL1 1LE-spec懸掛升級(jí)，以對(duì)原始系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充。它僅在賽道上使用，并為賽車(chē)手提供前駕鏈節(jié)，前操縱鏈節(jié)，后部上下拖鏈 和后轉(zhuǎn)向節(jié)以及更硬的襯套和球形接頭，以減少懸架撓曲。

與常規(guī)的Camaro SS相比，下部的掛車(chē)連桿剛性高71%， 而后連桿的內(nèi)襯套剛性高58%。

我們這樣說(shuō)：零件的價(jià)格可能比訂購(gòu)Camaro GT.4賽車(chē)要便宜得多。那輛車(chē)花了259,000美元。這些零件將使Camaro SS成為一款性能更強(qiáng)勁的賽車(chē)，大概不到六位數(shù)。