法拉利Dino Restomod就像您從未見過的一樣

現(xiàn)在越來(lái)越多的小伙伴對(duì)于法拉利Dino Restomod就像您從未見過的一樣這方面的問題開始感興趣，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道法拉利Dino Restomod就像您從未見過的一樣，花姐今天就來(lái)給大家針對(duì)這樣的問題做個(gè)科普介紹吧。

迪諾(Dino)最初于1968年作為入門級(jí)法拉利(Ferrari)推出。它以恩佐(Enzo)的兒子的名字命名，提供178馬力的2.0升和后來(lái)的192馬力的2.4升V6動(dòng)力裝置。恩佐(Enzo)不想稀釋品牌，因此決定根本不在車上貼任何法拉利徽章。

因此，盡管它們的外觀，聲音和操縱方式像當(dāng)代的法拉利，但它們卻無(wú)能為力。法拉利著名的收藏家戴維·李(David Lee)決定糾正這一問題，并委托自己的迪諾(Dino)旅館。我們之前已經(jīng)詳細(xì)了解過它，但是這種令人驚嘆的機(jī)器總是值得一看的，特別是當(dāng)Petrolicious蓋上它時(shí)。

他選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅是從渦輪增壓的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中抽風(fēng)，而是從標(biāo)志性的F40挖來(lái)的無(wú)聊的法拉利V8。排量從原來(lái)的2.9升至3.6升，在此應(yīng)用中無(wú)需雙渦輪增壓器，但功率仍為400 hp。

大衛(wèi)說(shuō)，由于重量輕和增加的容量，因此性能出色。Koni可調(diào)式懸架，Brembo制動(dòng)器以及加寬拱門下的超贊17英寸車輪都有助于Dino應(yīng)對(duì)額外的動(dòng)力。

還有許多其他法拉利來(lái)源的組件，例如法拉利328的5速變速箱和F40之外的雙散熱器(他一定有一輛F40墜毀)。

彎曲的前燈罩和透明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩是微妙的設(shè)計(jì)更改，可改善汽車的外觀，而后發(fā)動(dòng)機(jī)罩使您可以瞥見F40 V8頂部的八個(gè)速度堆棧。

內(nèi)飾看起來(lái)與原始車的預(yù)期設(shè)計(jì)接近，但顯然已用新材料進(jìn)行了修復(fù)，紅色皮革與深黑色的外觀形成鮮明對(duì)比。李說(shuō)，這輛車起初是1970年的Dino 246 GTS，但經(jīng)過全面改裝后，他將其重命名為Monza 3.6 Evo。

就像他所有的汽車一樣，他喜歡駕駛汽車，他喜歡這樣的事實(shí)：他可以駕駛看起來(lái)像經(jīng)典的汽車，但是感覺像是新的汽車，而他不必?fù)?dān)心通常伴隨著汽車出現(xiàn)的可靠性問題。舊車。除了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和制動(dòng)鉗之外，也沒有法拉利徽章，盡管現(xiàn)在肯定會(huì)值得。