豐田已經(jīng)為Supra制定了更多計劃

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于豐田已經(jīng)為Supra制定了更多計劃這方面的問題開始感興趣，因為大家現(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道豐田已經(jīng)為Supra制定了更多計劃，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

它甚至還沒有正式亮相，一些豐田官員已經(jīng)無法通過透露一些有趣的細(xì)節(jié)來幫助自己。第五代豐田Supra將于下個月在底特律首映，最初將僅是雙門轎跑車，考慮到其平臺和直列六缸發(fā)動機(jī)共享表兄弟BMW Z4將成為敞篷跑車，這是有道理的。然而，豐田顯然已經(jīng)在討論降價Supra的可能性。

根據(jù)豐田汽車的首席工程師Carsales.com.au的說法，Tedtsuya Tada承認(rèn)可能有可轉(zhuǎn)換的衍生產(chǎn)品。他說：“我們當(dāng)然會考慮這一點。” 盡管寶馬已經(jīng)非常清楚Z4仍將僅是敞篷跑車，但豐田并未對Supra的敞篷跑車地位發(fā)表任何此類聲明。

與目前的Toyota 86和Subaru BRZ不同，Supra的平臺從一開始就被設(shè)計成敞篷跑車，因此Toyota在保持適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)剛度的同時，將車頂切下來并不困難。此外，業(yè)務(wù)案例可能在那里。您會看到，豐田和寶馬花了六年的時間開發(fā)這個跑車平臺，因此大部分裸照車型的開發(fā)成本已經(jīng)付清。86 / BRZ并非如此。

之所以裁定那些雙胞胎的可轉(zhuǎn)換變型的主要原因之一是由于額外的費用。考慮到從未完全擺脫經(jīng)銷商的束縛，豐田無法證明花更多的錢是合理的。這次，情況有所不同。

Supra銘牌不僅完成了跑車開發(fā)工作，而且具有血統(tǒng)書，這意味著(希望)它會自動吸引更大的人群和購買者。Z4和Supra都將在奧地利最先進(jìn)的制造工廠生產(chǎn)，適應(yīng)多種車身樣式應(yīng)該沒有問題。但是，除了我們想要的轎跑車之外，如果還有Supra的車身風(fēng)格，那肯定是一款帶有可移動頂板的targa。上一代Supras提供了此功能，因此具有歷史先例。是的，如果可以使用Supra敞篷跑車，那么targa變體應(yīng)該不是問題。