當前的奧迪R8堅持使用V-10發(fā)動機 沒有雙渦輪增壓V-6

經(jīng)過多年耐心等待，雙渦輪增壓V-6動力的奧迪R8正式死亡。在 R8的項目經(jīng)理，比約恩·弗里德里希，確認汽車油門在周四發(fā)布的超級跑車的當前一代將與V-10發(fā)動機的堅持。這就是最終答案。

弗里德里希說：“這是汽車的最佳發(fā)動機。”

奧迪消息人士稱，傳聞已久的雙渦輪V-6在今年3月死亡，這名高管得到了證實。V-6動力的R8的可能性在2016年首次被發(fā)現(xiàn)。泄漏的產(chǎn)品路線圖表明，計劃為超級跑車的更新設計這樣的動力裝置。奧迪上個月徹底更新了2019 R8，沒有雙渦輪增壓V-6出現(xiàn)。這可能意味著我們所知的超級跑車將以5.2升V-10發(fā)動機為唯一選擇，駛向墳墓。雙渦輪增壓V-6可能是RS 5的3.0升發(fā)動機，功率為444馬力。

2019 R8的V-10產(chǎn)生570 hp和406磅-英尺的扭矩，高于540 hp和398 lb-ft。在R8 Performance模型中，其輸出功率為620 hp，扭矩為417 lb-ft。

R8的未來相當模糊。奧迪高管先前的評論將其視為德國超級跑車的最后一次歡呼。今年三月，研發(fā)負責人彼得·默滕斯(Peter Mertens)表示，當時沒有任何繼任者的計劃。

從那時起，謠言不斷傳出，繼任者將在未來到來，但可能會有動力總成。沒有消息來源，英國出版物《汽車報》(Autocar)在9月的一份報告中說，第三代R8將于2022年問世，其功率約為1000 hp。

在奧迪今年在圓石灘展示了PB18 e-tron概念車之后，有關新R8的謠言也浮出水面。PB18預告了未來的電動超級跑車。

我們也知道奧迪計劃生產(chǎn)e-tron GT量產(chǎn)車。電動超級轎車將從保時捷Taycan大量借用，并使用該品牌的J1電動汽車平臺。奧迪將于11月26日在2018年洛杉磯車展上首次推出e-tron GT概念車。