奧迪RS3轎車快速回顧

我們喜歡:改進的駕駛/操縱平衡，有特色的引擎

我們不喜歡:選項列表仍然很長，駕駛感覺遲鈍

比較奧迪RS3與其競爭對手寶馬和奔馳amg的規(guī)格

從風(fēng)格上看，RS3的外觀一點也不夸張，但值得注意的是，它在前圍裙上有華麗的細節(jié)和漂亮的合金。

價格:r925000發(fā)動機:5缸，2.5升渦輪增壓發(fā)動機功率:294 kW在5 850-7 000轉(zhuǎn)/分扭矩:480 Nm在1 700-5 850轉(zhuǎn)/分變速箱:7速雙離合自動路緣重量:1 515公斤0-100公里每小時:4.1秒最高速度:280公里每小時經(jīng)濟:8.3升/100公里

與A3轎車和Sportback ranges的最新升級一樣，奧迪高端緊湊型轎車系列中的旗艦4門衍生產(chǎn)品也經(jīng)歷了多次升級，其中許多升級并不那么容易被注意到。然而，最大的新聞是采用了更強大的2.5升5缸渦輪增壓發(fā)動機alighter(重量為26公斤)，該發(fā)動機提供295 kW和480 Nm的扭矩(比即將推出的版本多24 kW和15 Nm)。除了以上更新的奧迪的基礎(chǔ)，一個新的扭矩傳遞系統(tǒng)允許之間的權(quán)力50至100%發(fā)送到后輪時需要。

微妙的開機擾流是幾乎看不見的相比，大口徑排氣提示在兩端的后valance。

除此之外，updatedRS3還進行了一些設(shè)計上的調(diào)整，包括新的LED前大燈單元、單幀格柵上更有棱角的環(huán)繞、重新設(shè)計的保險杠(包括重新設(shè)計的前刀片和后擴壓器)、更新的尾燈圖形和后備箱蓋上的rs專用擾流板唇。

在內(nèi)部，奧迪的虛擬駕駛艙是一個選項，但它是值得一試。Nappa的皮革前座椅現(xiàn)在有一個更輪廓的輪廓，客戶也可以選擇RS運動座椅與輪廓鮮明的側(cè)面螺栓和集成頭限制。一個可選的RS設(shè)計包包括通風(fēng)口周圍的紅色強調(diào)環(huán)和室內(nèi)裝潢上的對比縫合，以達到最大的效果，而門飾是在阿爾坎塔拉完成的，腳踏板和踏板是不銹鋼的。

任何一款小型車，更不用說轎車了，只要能在4秒內(nèi)完成時速從0到100公里的沖刺，都需要立即獲得尊重，尤其是在性能表現(xiàn)如此完美、無需付出太多努力的情況下。而且，盡管如此多的直接噴射渦輪增壓發(fā)動機發(fā)出的聲音要么是模糊的，要么是毫無特色的，奧迪的5缸發(fā)動機以其特有的、令人滿意的溫暖質(zhì)感音帶，喚起了人們對傳說中的B組世界拉力賽Quattros的哀嚎，讓人愛不欲生。你可以聽到下面那令人愉快的疲憊的聲音:

汽車公司分享的一個帖子。南非時間2017年8月13日晚上11:55分

無論你是用灼熱的脫軌加速跑來懲罰7速S-tronic雙離合變速器，還是在通過瀝青路面的挑戰(zhàn)時，用換檔撥片巧妙地快速通過比率，RS3都是在你右腳的命令下，以緊張的頸部反應(yīng)，似乎難以承受的齒輪推動。然而，變速器從來沒有感到有故障的危險，剎車也堅定而有力地停止了……這種精致的沖壓能力在這個價位上幾乎是聞所未聞的。

如果RS3相當于一輛汽車的悶棍，或者至少是一輛性能車，除非路況接近完美，否則它永遠不會感到穩(wěn)定或舒適，那么上述所有性能潛力就不會那么重要了。由于擴大跟蹤前方和后方,感覺緊繃的情緒懸掛設(shè)置,但提供了足夠的給處理擠出疙瘩和車轍和/或突然的變化方向與沉著,加上一個更新all-wheel-drivetrain能動態(tài)直接驅(qū)動的奧迪,它可以充分利用,可以驅(qū)動RS3熱情,信心,司機的平均技能,變量路面。

我們的一些最吸引人的后路都很糟糕。并不是說RS3會那么煩人……

作為可能是在大眾集團(Volkswagen Group)的MQB平臺上打造的最快的產(chǎn)品，RS3與生俱來的寬容本性可能會被一些熱情的司機解讀為一種率直的暗示。是的，奧迪比它的前輩更能抵抗轉(zhuǎn)向不足，如果需要的話，它可以將100%的扭矩轉(zhuǎn)到后輪上，但轎車不會因為駕駛員的一時沖動而轉(zhuǎn)向過度或踢出尾部。相反，不管刮風(fēng)下雨(也許是雨夾雪)還是天晴，RS3都將以迅雷不及不及的速度快速轉(zhuǎn)彎，并可能以其極高的出口速度震驚其機長，當然，所有這些都是在他們注意力或才能耗盡時，隨時準備拯救他們的意愿。

考慮到RS3的包裝提供了一種迷人的動力和高速公路長途駕駛舒適性的混合，奧迪的方向盤雖然動作夠快，對輸入信號的反應(yīng)也很準確，但卻不活潑，也沒有特別的感覺，這應(yīng)該不會讓很多人感到驚訝。通過參與運動模式，舵柄重量明顯增加，但我們認為，輔助是一個人工修改的電動輔助轉(zhuǎn)向裝置，有利于日常的可用性。在我們看來，這是一個值得的妥協(xié)，但所謂的駕駛純粹主義者可能根本不會接受它。

極簡主義奧迪筋膜設(shè)計散發(fā)出堅實和良好的品味，但一些更好的功能是昂貴的。

當一輛緊湊型轎車的價格逼近7位數(shù)時，“物有所值的金屬”之類的價值就從眾所周知的窗口消失了。然而，值得稱道的是，它在外觀設(shè)計上進行了細微的美學(xué)改進(包括空氣動力學(xué)的補充、19英寸的合金和氙氣燈)，使它有別于其他同類產(chǎn)品。至于它的內(nèi)飾，質(zhì)量上乘，可以說仍是同類車的標桿，裝飾有RS細節(jié)、精致的Nappa皮革和鋁飾邊、3輻平底多功能方向盤、奧迪Drive Select、氣候控制、藍牙音頻流、停車系統(tǒng)Plus、巡航控制和LED照明。

測試單元，作為供應(yīng)給汽車公司。za的定價為R1010400(2017年12月)，由額外指定的設(shè)備提供，包括MMI導(dǎo)航加上MMI觸摸(R24000)，自適應(yīng)巡航控制(R15300)，全景玻璃屋頂(R11100)， Bang &Olufsen音響系統(tǒng)(R9200)，啞光鋁造型套件(R9050)，前運動座椅(R9000)，虛擬駕駛艙數(shù)字儀表集群(R7250)，智能手機界面(R4870)和紅色剎車卡鉗(R4180)。

可選運動前排座椅的對比縫線在一定程度上打破了內(nèi)飾的陰暗;司機的工作人員非常支持。

有人可能會說，全景車頂、升級的音響系統(tǒng)和精致的包裝是一種嗜好，而RS3肯定有一個更全面的標準規(guī)格，適合其旗艦衍生產(chǎn)品的范圍。測試人員特別抱怨RS3的標準點火鑰匙。

奧迪RS3轎車零售價為R925500(2017年12月)，包括一年/無限公里保修和5年/10萬公里維修計劃。

事實上，奧迪RS3轎車是2017/18轎車性能類別的3個決賽選手之一。由WesBank發(fā)起的za消費者獎應(yīng)該是不言而喻的。與本能的寶馬M2和梅賽德斯- amg CLA45(其基準4缸發(fā)動機)競爭是一項不值得羨慕的任務(wù)。然而，與主要競爭對手相比，RS3的優(yōu)勢非常明顯:就寶馬而言，它還有另外一對車門和AWD;與奔馳相比，它還有一個額外的汽缸和更高級的包裝。在普通人(普通司機)的手中，RS3與其大肆吹噓的對手不相上下，加上它在整體的精致、最終的實用性方面具有優(yōu)勢，而且不同于其他奧迪車型，它有著獨特的個性。

這是最引人注目的，多功能和用戶友好的強大的性能機器，你可以買下R1百萬?也許是吧!

當我們第一次測試寶馬M2時，我們宣稱小型的巴伐利亞雙門轎跑車是最優(yōu)秀的現(xiàn)代M型轎車之一，因為它讓我們許多人懷疑，輸出遠遠超過300千瓦(更不用說400千瓦)的兩門跑車是否已經(jīng)過時了。反過來，奧迪RS3對基于商務(wù)或高管級車型的高性能轎車的聲譽也起到了同樣的作用。咆哮著、四輪驅(qū)動的b7代奧迪RS4(于2006年在市場推出，現(xiàn)在被視為現(xiàn)代經(jīng)典)鼓勵了車迷們?nèi)テ肺兑惠v高性能汽車的基本元素……