奧迪RS3轎車快速回顧

我們喜歡:改進(jìn)的駕駛/操縱平衡，有特色的引擎

我們不喜歡:選項(xiàng)列表仍然很長(zhǎng)，駕駛感覺遲鈍

比較奧迪RS3與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奔馳amg的規(guī)格

從風(fēng)格上看，RS3的外觀一點(diǎn)也不夸張，但值得注意的是，它在前圍裙上有華麗的細(xì)節(jié)和漂亮的合金。

價(jià)格:r925000發(fā)動(dòng)機(jī):5缸，2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率:294 kW在5 850-7 000轉(zhuǎn)/分扭矩:480 Nm在1 700-5 850轉(zhuǎn)/分變速箱:7速雙離合自動(dòng)路緣重量:1 515公斤0-100公里每小時(shí):4.1秒最高速度:280公里每小時(shí)經(jīng)濟(jì):8.3升/100公里

與A3轎車和Sportback ranges的最新升級(jí)一樣，奧迪高端緊湊型轎車系列中的旗艦4門衍生產(chǎn)品也經(jīng)歷了多次升級(jí)，其中許多升級(jí)并不那么容易被注意到。然而，最大的新聞是采用了更強(qiáng)大的2.5升5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)alighter(重量為26公斤)，該發(fā)動(dòng)機(jī)提供295 kW和480 Nm的扭矩(比即將推出的版本多24 kW和15 Nm)。除了以上更新的奧迪的基礎(chǔ)，一個(gè)新的扭矩傳遞系統(tǒng)允許之間的權(quán)力50至100%發(fā)送到后輪時(shí)需要。

微妙的開機(jī)擾流是幾乎看不見的相比，大口徑排氣提示在兩端的后valance。

除此之外，updatedRS3還進(jìn)行了一些設(shè)計(jì)上的調(diào)整，包括新的LED前大燈單元、單幀格柵上更有棱角的環(huán)繞、重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠(包括重新設(shè)計(jì)的前刀片和后擴(kuò)壓器)、更新的尾燈圖形和后備箱蓋上的rs專用擾流板唇。

在內(nèi)部，奧迪的虛擬駕駛艙是一個(gè)選項(xiàng)，但它是值得一試。Nappa的皮革前座椅現(xiàn)在有一個(gè)更輪廓的輪廓，客戶也可以選擇RS運(yùn)動(dòng)座椅與輪廓鮮明的側(cè)面螺栓和集成頭限制。一個(gè)可選的RS設(shè)計(jì)包包括通風(fēng)口周圍的紅色強(qiáng)調(diào)環(huán)和室內(nèi)裝潢上的對(duì)比縫合，以達(dá)到最大的效果，而門飾是在阿爾坎塔拉完成的，腳踏板和踏板是不銹鋼的。

任何一款小型車，更不用說轎車了，只要能在4秒內(nèi)完成時(shí)速?gòu)?到100公里的沖刺，都需要立即獲得尊重，尤其是在性能表現(xiàn)如此完美、無需付出太多努力的情況下。而且，盡管如此多的直接噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音要么是模糊的，要么是毫無特色的，奧迪的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)以其特有的、令人滿意的溫暖質(zhì)感音帶，喚起了人們對(duì)傳說中的B組世界拉力賽Quattros的哀嚎，讓人愛不欲生。你可以聽到下面那令人愉快的疲憊的聲音:

汽車公司分享的一個(gè)帖子。南非時(shí)間2017年8月13日晚上11:55分

無論你是用灼熱的脫軌加速跑來懲罰7速S-tronic雙離合變速器，還是在通過瀝青路面的挑戰(zhàn)時(shí)，用換檔撥片巧妙地快速通過比率，RS3都是在你右腳的命令下，以緊張的頸部反應(yīng)，似乎難以承受的齒輪推動(dòng)。然而，變速器從來沒有感到有故障的危險(xiǎn)，剎車也堅(jiān)定而有力地停止了……這種精致的沖壓能力在這個(gè)價(jià)位上幾乎是聞所未聞的。

如果RS3相當(dāng)于一輛汽車的悶棍，或者至少是一輛性能車，除非路況接近完美，否則它永遠(yuǎn)不會(huì)感到穩(wěn)定或舒適，那么上述所有性能潛力就不會(huì)那么重要了。由于擴(kuò)大跟蹤前方和后方,感覺緊繃的情緒懸掛設(shè)置,但提供了足夠的給處理擠出疙瘩和車轍和/或突然的變化方向與沉著,加上一個(gè)更新all-wheel-drivetrain能動(dòng)態(tài)直接驅(qū)動(dòng)的奧迪,它可以充分利用,可以驅(qū)動(dòng)RS3熱情,信心,司機(jī)的平均技能,變量路面。

我們的一些最吸引人的后路都很糟糕。并不是說RS3會(huì)那么煩人……

作為可能是在大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)的MQB平臺(tái)上打造的最快的產(chǎn)品，RS3與生俱來的寬容本性可能會(huì)被一些熱情的司機(jī)解讀為一種率直的暗示。是的，奧迪比它的前輩更能抵抗轉(zhuǎn)向不足，如果需要的話，它可以將100%的扭矩轉(zhuǎn)到后輪上，但轎車不會(huì)因?yàn)轳{駛員的一時(shí)沖動(dòng)而轉(zhuǎn)向過度或踢出尾部。相反，不管刮風(fēng)下雨(也許是雨夾雪)還是天晴，RS3都將以迅雷不及不及的速度快速轉(zhuǎn)彎，并可能以其極高的出口速度震驚其機(jī)長(zhǎng)，當(dāng)然，所有這些都是在他們注意力或才能耗盡時(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備拯救他們的意愿。

考慮到RS3的包裝提供了一種迷人的動(dòng)力和高速公路長(zhǎng)途駕駛舒適性的混合，奧迪的方向盤雖然動(dòng)作夠快，對(duì)輸入信號(hào)的反應(yīng)也很準(zhǔn)確，但卻不活潑，也沒有特別的感覺，這應(yīng)該不會(huì)讓很多人感到驚訝。通過參與運(yùn)動(dòng)模式，舵柄重量明顯增加，但我們認(rèn)為，輔助是一個(gè)人工修改的電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向裝置，有利于日常的可用性。在我們看來，這是一個(gè)值得的妥協(xié)，但所謂的駕駛純粹主義者可能根本不會(huì)接受它。

極簡(jiǎn)主義奧迪筋膜設(shè)計(jì)散發(fā)出堅(jiān)實(shí)和良好的品味，但一些更好的功能是昂貴的。

當(dāng)一輛緊湊型轎車的價(jià)格逼近7位數(shù)時(shí)，“物有所值的金屬”之類的價(jià)值就從眾所周知的窗口消失了。然而，值得稱道的是，它在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了細(xì)微的美學(xué)改進(jìn)(包括空氣動(dòng)力學(xué)的補(bǔ)充、19英寸的合金和氙氣燈)，使它有別于其他同類產(chǎn)品。至于它的內(nèi)飾，質(zhì)量上乘，可以說仍是同類車的標(biāo)桿，裝飾有RS細(xì)節(jié)、精致的Nappa皮革和鋁飾邊、3輻平底多功能方向盤、奧迪Drive Select、氣候控制、藍(lán)牙音頻流、停車系統(tǒng)Plus、巡航控制和LED照明。

測(cè)試單元，作為供應(yīng)給汽車公司。za的定價(jià)為R1010400(2017年12月)，由額外指定的設(shè)備提供，包括MMI導(dǎo)航加上MMI觸摸(R24000)，自適應(yīng)巡航控制(R15300)，全景玻璃屋頂(R11100)， Bang &Olufsen音響系統(tǒng)(R9200)，啞光鋁造型套件(R9050)，前運(yùn)動(dòng)座椅(R9000)，虛擬駕駛艙數(shù)字儀表集群(R7250)，智能手機(jī)界面(R4870)和紅色剎車卡鉗(R4180)。

可選運(yùn)動(dòng)前排座椅的對(duì)比縫線在一定程度上打破了內(nèi)飾的陰暗;司機(jī)的工作人員非常支持。

有人可能會(huì)說，全景車頂、升級(jí)的音響系統(tǒng)和精致的包裝是一種嗜好，而RS3肯定有一個(gè)更全面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，適合其旗艦衍生產(chǎn)品的范圍。測(cè)試人員特別抱怨RS3的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火鑰匙。

奧迪RS3轎車零售價(jià)為R925500(2017年12月)，包括一年/無限公里保修和5年/10萬公里維修計(jì)劃。

事實(shí)上，奧迪RS3轎車是2017/18轎車性能類別的3個(gè)決賽選手之一。由WesBank發(fā)起的za消費(fèi)者獎(jiǎng)應(yīng)該是不言而喻的。與本能的寶馬M2和梅賽德斯- amg CLA45(其基準(zhǔn)4缸發(fā)動(dòng)機(jī))競(jìng)爭(zhēng)是一項(xiàng)不值得羨慕的任務(wù)。然而，與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，RS3的優(yōu)勢(shì)非常明顯:就寶馬而言，它還有另外一對(duì)車門和AWD;與奔馳相比，它還有一個(gè)額外的汽缸和更高級(jí)的包裝。在普通人(普通司機(jī))的手中，RS3與其大肆吹噓的對(duì)手不相上下，加上它在整體的精致、最終的實(shí)用性方面具有優(yōu)勢(shì)，而且不同于其他奧迪車型，它有著獨(dú)特的個(gè)性。

這是最引人注目的，多功能和用戶友好的強(qiáng)大的性能機(jī)器，你可以買下R1百萬?也許是吧!

當(dāng)我們第一次測(cè)試寶馬M2時(shí)，我們宣稱小型的巴伐利亞雙門轎跑車是最優(yōu)秀的現(xiàn)代M型轎車之一，因?yàn)樗屛覀冊(cè)S多人懷疑，輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過300千瓦(更不用說400千瓦)的兩門跑車是否已經(jīng)過時(shí)了。反過來，奧迪RS3對(duì)基于商務(wù)或高管級(jí)車型的高性能轎車的聲譽(yù)也起到了同樣的作用。咆哮著、四輪驅(qū)動(dòng)的b7代奧迪RS4(于2006年在市場(chǎng)推出，現(xiàn)在被視為現(xiàn)代經(jīng)典)鼓勵(lì)了車迷們?nèi)テ肺兑惠v高性能汽車的基本元素……