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在無情的裁員時代,蘭博基尼似乎是唯一能夠逆流而行的人。根據(jù)汽車咨詢公司(Car Advice)的報告,這家汽車制造商將只采用混合動力技術(shù),而其插入式變體已經(jīng)為即將上市的SUV蘭博基尼Urus奠定了基礎(chǔ)。
蘭博基尼在與混合動力技術(shù)發(fā)展有關(guān)的問題上仍然保持沉默,但確實承認,他們將有一段時間考慮渦輪增壓和小型化。他們的首席執(zhí)行官Stefano Domenicali表示:“ 雖然Urus率先為猛烈的公牛開創(chuàng)了第一個混合動力車,但Aventador及其替代品將盡可能長久地自然吸氣。”
還有可能在未來十年內(nèi)淘汰V10發(fā)動機,盡管對于其高轉(zhuǎn)速V12發(fā)動機卻不能說相同。“我們很快就要決定V10的未來了,但是我們希望盡可能長地保持自然吸氣的V12。因為顯然,我們將是將來唯一專注于此的人。” Domenicali說。
法拉利,保時捷和邁凱輪都走了渦輪增壓路線。面對厄運,只有兩家超級跑車制造商不敢恭維:阿斯頓·馬丁和蘭博基尼。但是,前者可能很快就會陷入困境。
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