雷克薩斯的V6和V8發(fā)動機(jī)采用賽車技術(shù)

2022-08-10 10:14:51 編輯：藍(lán)有松來源：

導(dǎo)讀雷克薩斯V6和V8發(fā)動機(jī)采用源自賽車的技術(shù)，可確保在延長的耐用性，最小的噪音和振動的情況下達(dá)到高性能。雷克薩斯的所有V型發(fā)動機(jī)都采用四...

雷克薩斯V6和V8發(fā)動機(jī)采用源自賽車的技術(shù)，可確保在延長的耐用性，最小的噪音和振動的情況下達(dá)到高性能。

雷克薩斯的所有V型發(fā)動機(jī)都采用四個螺栓，而不是像大多數(shù)常規(guī)發(fā)動機(jī)那樣僅使用兩個螺栓將曲軸固定在發(fā)動機(jī)缸體中。這四個螺栓使用高強(qiáng)度熱處理鋼制成。

另外兩個螺栓穿過缸體的側(cè)面“交叉螺栓”進(jìn)入每個軸承蓋，以抵抗橫向振動并增加發(fā)動機(jī)組件的剛度。

每個螺栓還經(jīng)過精心設(shè)計，可以在擰緊螺栓時拉伸精確的量，以確保一致，可重復(fù)的夾緊力。

四螺栓應(yīng)用最初是由賽車發(fā)動機(jī)制造商采用的，以幫助標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)缸體抵抗更高壓縮賽車發(fā)動機(jī)中更高的燃燒力。

“結(jié)果，車主體驗(yàn)了雷克薩斯以及最耐用的發(fā)動機(jī)所具有的全面性能。此外，通過減少或消除源頭上潛在的噪聲和振動，這些設(shè)計功能提供了平穩(wěn)，安靜的乘坐感，這已成為雷克薩斯的標(biāo)志。”雷克薩斯澳大利亞首席執(zhí)行官Scott Thompson說道。

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