2019年凱迪拉克CT6獲得雙渦輪增壓V-8 V-Sport 更新外觀

凱迪拉克的CT6在2016年到貨時，為該品牌引入了一種新的命名策略，并標志著通用汽車首次將輕巧的鋁制Omega平臺用于大型后輪驅動汽車。

盡管凱迪拉克CT6從來都不是真正的旗艦轎車，但凱迪拉克迷們多年來一直在追求，但其價格高昂，寬敞的空間，令人印象深刻的操控性和動感結合在一起，使得在購買大型豪華轎車后，買家很難被擊敗。

如今，凱迪拉克推出了CT6 V-Sport，此舉由新的4.2升雙渦輪增壓V-8發(fā)動機提供動力，并帶有雙頂置凸輪。最終規(guī)格尚未確定，但凱迪拉克估計CT6 V-Sport的發(fā)動機將提供550馬力和627磅-英尺的扭矩。通過10速自動變速箱驅動所有四個車輪。

CT6 V-Sport還受益于20英寸的車輪，配備4活塞卡鉗的大型Brembo制動器，主動排氣系統(tǒng)，轉向和電磁減震器的獨特調校，限滑差速器以及所有人的后偏置輪驅動系統(tǒng)。

請注意，這可能是CT6最高性能的一步。凱迪拉克老板約翰·德尼申(Johan de Nysschen)此前已排除了CT6-V模型。不過，這并不意味著我們不會看到凱迪拉克的新V-8撥得更高。凱迪拉克正在研發(fā)一種新的CT5，以取代ATS和CTS，幾乎可以肯定，它將獲得CT5-V模型。

CT6 V-Sport的推出與2019年整個CT6陣容的改頭換面。該陣容融合了凱迪拉克設計語言的最新版本，該語言最初在2016年的Escala概念上進行了預覽，即大燈的垂直元素以及一些新的技術。

新技術中包括CUE界面的增強版本，據(jù)稱該界面更快并且具有改進的語音識別功能。該系統(tǒng)還具有10.0英寸顯示屏，經過修訂的旋轉式撥號控制器，其中包括用于重要功能的按鈕，以及可用的嵌入式4G LTE連接，用于訪問各種在線服務。

凱迪拉克以前還發(fā)布過一些技術，例如用于公路的Super Cruise免提駕駛員輔助功能(僅非CT6 V-Sport)，視頻流后視鏡以及包括自動緊急制動在內的眾多電子駕駛員輔助系統(tǒng)。一個有趣的功能是可用的環(huán)視視頻記錄系統(tǒng)。它可以在駕駛時記錄前視圖和后視圖，并且如果激活了車輛的安全系統(tǒng)，則可以記錄360度。

2019年的凱迪拉克CT6于3月28日在2018年紐約車展上首次亮相。凱迪拉克還在車展上推出了新的XT4緊湊型跨界SUV。要了解其他車輛的出現(xiàn)，請前往我們專用的樞紐。