評(píng)測(cè)：新能源哪吒N01怎么樣及比亞迪秦Pro EV怎么樣

說起哪吒這個(gè)名字，80后可能最先想起的是封神榜里神通廣大的三太子，而90后甚至00后可能就會(huì)想起王者榮耀里的游戲角色，但其實(shí)哪吒這個(gè)名字也有一個(gè)新的身份，那就是合眾新能源旗下的一款小型SUV——哪吒N01，而這個(gè)哪吒的“風(fēng)火輪”是用電的。

Q：哪吒N01的身世

A：合眾新能源汽車在 2017 年 4 月和 2018 年 5 月相繼拿到發(fā)改委和工信部的整車生產(chǎn)資質(zhì)，成為國(guó)內(nèi)第七家同時(shí)獲得雙資質(zhì)的新造車企業(yè)。在2018年 6 月份合眾汽車正式發(fā)布旗下首個(gè)品牌——哪吒汽車，并在2018年的廣州車展上正式發(fā)布了首款車型哪吒N01。

Q：哪吒N01尺寸和售價(jià)怎樣?

A：哪吒N01車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為3872×1648×1611mm，軸距為則 2370mm，定位為一款小型純電動(dòng)SUV。售價(jià)方面，哪吒N01共推四款車型，補(bǔ)貼后的全國(guó)售價(jià)為5.98-6.98萬元。

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型，目前市場(chǎng)上已經(jīng)有幾款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，售價(jià)也不相上下。但在車型的具體表現(xiàn)上還是有差別的，所以在主攻這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的哪吒N01首先是用極具神話色彩的名字先讓我們記住了他。

前臉采用了封閉的格柵設(shè)計(jì)，外形整體造型比較簡(jiǎn)單，雙色車身僅在頂配車型上才有配備，LED的日行燈、前后霧燈都是全系標(biāo)配的。車身側(cè)面有很高的辨識(shí)度，側(cè)面腰線處的三個(gè)線條讓整個(gè)車的頂部呈現(xiàn)出溜背的造型，并且側(cè)裙的鍍鉻裝飾條獨(dú)具一格，在高挑的SUV造型上能找到低重心的感覺。

前部格柵的NETA的字母下隱藏式安置了充電的接口，快充和慢充接口并列前置。

全系標(biāo)配了無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，從日常的使用便利性上沒有打折扣。進(jìn)入車內(nèi)看內(nèi)飾的造型沒有那么亮眼。不過哪吒N01這個(gè)價(jià)位的車，更多的還是偏向了實(shí)用性，所以若喜歡簡(jiǎn)約風(fēng)格的車主會(huì)則更青睞這個(gè)內(nèi)飾配色方案。

儀表雖然使用了彩色液晶顯示的方式，但第一次接觸的時(shí)候還是覺得這個(gè)屏有點(diǎn)花哨，顯示的信息有點(diǎn)多，而且排列布局還可以優(yōu)化一下。反之若能用更簡(jiǎn)明的信息突出顯示有用信息的話，我覺得開起來觀察儀表會(huì)更舒服一些。

中控前部除了空調(diào)的部分按鍵之外就沒有實(shí)體按鍵了，一般常用的功能都被集成在了這個(gè)中控屏幕中。隨著現(xiàn)在大屏越來越流行，無論多大的車都要用個(gè)大屏幕，所以小型SUV的車內(nèi)有這么個(gè)大屏，有盲操作的用戶則會(huì)不適應(yīng)。畢竟這個(gè)智能互聯(lián)的系統(tǒng)中涵蓋的功能很豐富，所以常用的功能給防止在桌面菜單中，觸手可及快速訪問，才會(huì)突顯出其便利性。

因?yàn)檐嚨耐庑纬叽绮⒉皇呛艽?，所以在車?nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)方面就要下點(diǎn)功夫。哪吒N01的儲(chǔ)物空間不算多，但好在分布比較廣，除了手套箱之外，在前部有好幾處可以收納物品的地方。

Q：哪吒N01的續(xù)航表現(xiàn)如何?

A：哪吒N01電池容量為35kWh，電池類型為三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航為301km，屬于目前同級(jí)別的主流水平。值得一提的哪吒N01帶有電池低溫預(yù)加熱系統(tǒng)，這也為北方冬季用車的用戶增加了低溫環(huán)境下的用車信心。

哪吒N01的日常駕駛表現(xiàn)尚可，在低速的時(shí)候加速性能表現(xiàn)不錯(cuò)，能在5秒之內(nèi)加速到50公里/小時(shí)的時(shí)速，但若在更高的速度上再進(jìn)一步加速時(shí)，會(huì)稍顯發(fā)力。從純電車的經(jīng)濟(jì)性角度來看更少的急加速可以獲取到更高的續(xù)航里程。

NEDC的續(xù)航里為301公里，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)也屬于這個(gè)級(jí)別的主流水平。低溫地區(qū)帶有加熱功能的電池包，也可以很好的保持電池的活性，充放電的速度更快。

總結(jié)：

哪吒N01的外形和內(nèi)飾雖然并不是那么亮眼，但好在售價(jià)區(qū)間僅為6-7萬元，對(duì)于有新能源指標(biāo)限制的地區(qū)和純?nèi)粘Ｍㄇ诖降挠脩舳赃€是比較合適的。頂配車型補(bǔ)貼過后都不超過7萬元，從豐富的車載互聯(lián)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能的配置看來，這款車還是很值得購(gòu)買的。

比亞迪在新能源市場(chǎng)算的上是自主品牌的佼佼者，由于較早的進(jìn)入行業(yè)內(nèi)，無論是技術(shù)還是口碑都得到了比較出色表現(xiàn)。在艾格先生加盟比亞迪后，整車在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了升級(jí)，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方的數(shù)據(jù)也足令它在性能上甩開市面上大部分車型，而它究竟能跑多快我們一起往下看。

2 比亞迪秦Pro EV性能測(cè)試

編輯總結(jié)：經(jīng)過測(cè)試秦Pro EV的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在連續(xù)繞轉(zhuǎn)是時(shí)，車身重心的轉(zhuǎn)移還算迅速，車身反應(yīng)的速度也不錯(cuò)，雖然有一定的側(cè)傾，但對(duì)于一款原廠車型，能有這樣表現(xiàn)我覺得還是值得肯定。