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8月1日晚,馬自達(dá)公布了2019年第一財(cái)季(4月~6月)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示,馬自達(dá)在第一財(cái)季營(yíng)業(yè)收入約為8489億日元(約合545.5億人民幣),同比下滑2.7%;歸屬于母公司的凈利潤(rùn)約為52.4億日元(約合3.37億人民幣),同比下滑74.5%。
此外,馬自達(dá)在第一財(cái)季的全球銷(xiāo)量為35.3萬(wàn)輛,同比下降12%。馬自達(dá)在市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降15%至6.8萬(wàn)輛;在市場(chǎng)的銷(xiāo)量為5.4萬(wàn)輛,同比下降21%。
對(duì)于業(yè)務(wù)的大幅下滑,馬自達(dá)在其財(cái)報(bào)中解釋稱(chēng)和市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑導(dǎo)致了馬自達(dá)業(yè)績(jī)的滑坡。值得注意的是,這是馬自達(dá)自2012年6月以來(lái)經(jīng)營(yíng)最差的第一財(cái)季業(yè)績(jī)。
馬自達(dá)認(rèn)為,貿(mào)易環(huán)境的變化使其在全球市場(chǎng)的業(yè)務(wù)受到打擊。市場(chǎng)雖然是馬自達(dá)的主要收入來(lái)源,但它所有在銷(xiāo)售的汽車(chē)都是進(jìn)口的,這使馬自達(dá)在的銷(xiāo)量受關(guān)稅的牽制。
而對(duì)于在華銷(xiāo)量下滑的原因,馬自達(dá)區(qū)總裁渡部宣彥曾將原因歸咎為汽車(chē)市場(chǎng)的低迷和馬自達(dá)本身的產(chǎn)品交替。
汽車(chē)分析師賈新光對(duì)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)(ID:auto-time)表示,產(chǎn)品投放少且換代慢是馬自達(dá)在市場(chǎng)銷(xiāo)量不振的最主要原因。馬自達(dá)官網(wǎng)顯示,一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)加在一起只有7款國(guó)產(chǎn)車(chē)型,且銷(xiāo)量都在下跌。
此外,汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題也成為馬自達(dá)的絆腳石。此前5月份,馬自達(dá)的主力車(chē)型馬自達(dá)6及馬自達(dá)3就曾因?yàn)橐蜉嗇灺菟▎?wèn)題被召回。召回公告顯示,此次召回主要包括2018-2019年銷(xiāo)售的2萬(wàn)臺(tái)全新馬自達(dá)6及1.7萬(wàn)臺(tái)馬自達(dá)3。
新產(chǎn)品質(zhì)量存疑,舊產(chǎn)品逐漸被市場(chǎng)冷落,馬自達(dá)面臨的困境亟待解決。
“馬自達(dá)作為一個(gè)規(guī)模、體量不大的公司,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍分為一汽、長(zhǎng)安兩個(gè)銷(xiāo)售渠道,難以形成合力,馬自達(dá)應(yīng)考慮如何將力量整合,對(duì)市場(chǎng)重點(diǎn)突破。”對(duì)于馬自達(dá)面臨的問(wèn)題,一位汽車(chē)行業(yè)分析師對(duì)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)說(shuō)。
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