昨晚特斯拉賽博卡車的贏家和輸家揭曉

昨晚特斯拉賽博(Tesla Cybertruck)的首次亮相與我所見過的任何一次亮相都不一樣，我也見過很多車輛的首次亮相。賽博卡車的首次亮相有點(diǎn)像狂歡節(jié)的雜耍表演，也有點(diǎn)像扔酒杯的儀式，它的一切都有:觀眾們倒在地上喘氣，玻璃碎片，一把大錘，還有一輛ATV。這是對感官的攻擊。睡了一夜好覺之后，我越來越清楚誰是贏家，誰是輸家。

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我想澄清一下，這些觀點(diǎn)都是我自己的觀點(diǎn)。我決不是要向任何人拋下一個(gè)可恨的名字;在校園里，沒有人是真正的失敗者。相反，昨晚的首秀對一些人有利而對另一些人不利，我把后者歸為失敗者。點(diǎn)擊上面開始，并在評論中告訴我你會添加誰或從列表中刪除什么。

按照史蒂夫?喬布斯(Steve jobs)和伊恩?喬布斯(ian jobs)偉大的產(chǎn)品發(fā)布傳統(tǒng)，埃隆?馬斯克(Elon Musk)昨晚度過了一個(gè)愉快的夜晚?？催^特斯拉賽博(Tesla Cybertruck)的人當(dāng)中，有一半(或許還有更多?)認(rèn)為它打敗了龐蒂亞克阿茲泰克(Pontiac Aztek)，成為有史以來最丑的汽車，但這并不重要。他對卡車玻璃強(qiáng)度的演示出了差錯(cuò)，但這都無關(guān)緊要。重要的是，他實(shí)現(xiàn)了自己對一輛全電動皮卡的獨(dú)特構(gòu)想，并向全世界展示了它。

另一家全電動汽車制造商Rivian昨晚也過得很愉快。盡管Rivian的upcomingR1T電動卡車和R1S電動SUV還沒有上市，但對于那些昨晚在賽博卡車開上舞臺時(shí)吐了口的人來說，它們現(xiàn)在看起來相當(dāng)不錯(cuò)。有些人喜歡電動小貨車的想法，但不愿購買他們認(rèn)為看起來很糟糕的東西。Rivian R1T傳統(tǒng)的美觀設(shè)計(jì)現(xiàn)在應(yīng)該更能吸引他們了。Rivian要做的就是把卡車運(yùn)到市場。

昨晚公布的最令人驚訝的是賽博quad，一款專為賽博卡車設(shè)計(jì)的電動ATV，它舒適地躺在床上，可以給卡車的電池充電。特斯拉表示，它將把Cyberquad與Cybertruck一起出售，但亞視的制造商應(yīng)該感到高興的是，他們的行業(yè)昨晚得到了一劑“精靈”大小的強(qiáng)心針。在特斯拉的直播中，他們的產(chǎn)品類別成為了關(guān)注的焦點(diǎn)，如果Cyberquad可以放在卡車的床上，他們的atv也可以。賽博卡車的尾門甚至有一個(gè)內(nèi)建的坡道，可以讓atv開到床上。這些制造商應(yīng)該著手設(shè)計(jì)全電動賽博四方的競爭對手;網(wǎng)絡(luò)卡車的車主們可能不愿意在他們的小貨車?yán)锿弦恍┢蛣恿Φ臇|西。

特斯拉賽博卡車的整個(gè)車身由超硬的30倍冷軋不銹鋼制成。自從德羅寧以來，我們還沒有見過生產(chǎn)汽車使用全不銹鋼外殼。但是賽博卡車的鋼鐵外觀不僅僅是一個(gè)設(shè)計(jì)選擇:它的結(jié)構(gòu)。它基本上是卡車的框架裸露的展示。

任何德羅寧的粉絲都會同意，使用不銹鋼作為設(shè)計(jì)元素是非?？岬模@也有助于特斯拉在另一個(gè)領(lǐng)域:油漆。油漆質(zhì)量是電動汽車制造商從未完全掌握的一個(gè)領(lǐng)域，而賽博卡車裸露的金屬外殼意味著這并不重要。

撇開特斯拉賽博(Tesla Cybertruck)不談，它是電動汽車技術(shù)向前邁出的一大步。如果馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)能夠兌現(xiàn)承諾，這將是第一輛能夠一次充電行駛500英里的電動汽車。僅這一點(diǎn)就足以讓人們期待一個(gè)全電動的未來，因?yàn)橛邢薜男旭偫锍淌欠磳﹄妱榆囎鳛槿粘＝煌üぞ呖尚行缘淖钣行д摀?jù)之一。

至于其余的卡車規(guī)格，他們也令人印象深刻。例如，三馬達(dá)的AWD模型可以拖拽超過14000磅的重量，在2.9秒內(nèi)達(dá)到每小時(shí)60英里。這些數(shù)字成為了一個(gè)新的基準(zhǔn)，其他電動皮卡制造商可能會試圖趕上或超過它，這對于那些希望看到電動汽車使用率上升的人來說，又是一個(gè)好消息。

在產(chǎn)品發(fā)布的史冊中，特斯拉對賽博卡車玻璃強(qiáng)度的失敗演示，將與比爾?蓋茨(Bill Gates)在發(fā)布Windows 98時(shí)藍(lán)屏死亡的經(jīng)歷一起載入史冊。這是令人尷尬的。馬斯克稱，他們一整天都在往窗戶上扔?xùn)|西，就像用扳手一樣，但他們表現(xiàn)得很好。也許他們應(yīng)該把演示中要用的東西扔了。更糟糕的是，馬斯克不得不站在那里，用他的卡車的兩扇破碎的窗戶作為背景，來完成剩下的演講。我們無法想象穆斯克是一個(gè)寬容的老板，所以我們今天對谷歌眼鏡上的每個(gè)人都很同情。

昨晚，卡車制造商的高管們可能對特斯拉的花費(fèi)笑了一場——特斯拉的卡車設(shè)計(jì)是一款瘋狂的量產(chǎn)車，而埃隆失敗的玻璃強(qiáng)度演示無疑讓人幸災(zāi)樂禍。然而，今天，他們都意識到埃隆·馬斯克已經(jīng)進(jìn)入了他們的太空世界。他拋出了一個(gè)電子手套，說，“來，打敗它。”他們可能會嘲笑這輛卡車的外觀，但他們不會嘲笑它拖著14000磅重的貨物的能力。他們不會嘲笑它低于4萬美元的起價(jià)。他們不會嘲笑它500英里的射程。他們沒有嘲笑這樣一個(gè)事實(shí)，即他們必須設(shè)法開發(fā)一個(gè)賽博卡車的競爭對手，而賽博卡車不會威脅到他們自己的印鈔機(jī)的銷售。這是一個(gè)嶄新的世界，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)卡車揭示后的一天，對卡車制造商來說，它是有點(diǎn)不確定的。

弗朗茨·馮·霍兆森本身并不是一個(gè)失敗者，但他昨晚過得并不好。首先，他用一個(gè)金屬球打碎了賽博卡車的窗戶。然而，更重要的是，作為特斯拉的設(shè)計(jì)主管，他的團(tuán)隊(duì)的最新車型似乎不受大眾歡迎。

賽博卡車的全方位外觀與我們在生產(chǎn)車輛上看到的任何東西都不一樣——事實(shí)上，我們甚至不確定其中一些在是否合法，比如關(guān)于前燈尺寸和位置、側(cè)視鏡等方面的規(guī)定。所以我們認(rèn)為，大多數(shù)人只是很難想象他們想要的東西看起來像停在他們的車道上。

也許馮?霍兆森和他的團(tuán)隊(duì)只是在實(shí)現(xiàn)馬斯克的愿景，打造一輛自《銀翼殺手》上映以來一直想打造的卡車。不管怎樣，他的名字現(xiàn)在已經(jīng)貼在了設(shè)計(jì)上，我們不確定他以后會不會在簡歷中提到這個(gè)名字。

可憐的福特。通用汽車本周已主導(dǎo)談話野馬Mach-E周日首次亮相后,所采用的全電動交叉福特的小馬汽車地幔與特斯拉模型y Mach-E好四個(gè)新聞報(bào)道本身的周期,甚至持續(xù)通過其他一些有趣的汽車在洛杉磯車展上首次亮相。事實(shí)上，我們認(rèn)為沒有什么比福特決定在跨界車中使用野馬這個(gè)名字引起的激烈爭論更有價(jià)值的了。然后埃隆說，“拿著我的啤酒。”

這一切都不需要遠(yuǎn)離事實(shí)Mach-E是一個(gè)真正偉大的努力,福特與特斯拉電動汽車市場上交手,或者一些野馬的狂熱愛好者在汽車的名字被使用這種方式是真實(shí)的和不會消失,因?yàn)槊總€(gè)人的分心。不過，我們認(rèn)為，在特斯拉如此有效地將一枚賽博卡車大小的炸彈扔進(jìn)大眾的腦海之前，福特應(yīng)該已經(jīng)在每個(gè)人的腦海中看到了更多關(guān)于mache的新聞。

有時(shí)成為一名狂熱的粉絲是很困難的，特斯拉并沒有讓這變得容易。如果該公司沒有錯(cuò)過發(fā)布目標(biāo)，或交付的車輛面板有缺口，你可以駕駛一輛菲亞特，它將推出一款皮卡，其設(shè)計(jì)只有它的母親(或在這種情況下，父親)會喜歡。

每個(gè)特斯拉的忠實(shí)粉絲現(xiàn)在都在問自己，“我是真的喜歡賽博卡車的設(shè)計(jì)，還是因?yàn)槲姨矚g這家公司，就有義務(wù)為它辯護(hù)?”特斯拉問了很多熱情的支持者，但讓他們爭論賽博卡車的美麗有點(diǎn)不公平。祝你好運(yùn)，特斯拉之國。