2018年的GMC Yukon Denali展示了他們推動的三個主要領域

在雪佛蘭和福特之間長達半個世紀的長期賽車中，誰擁有更好的卡車，戰(zhàn)斗的命運從一個拳擊手轉向另一個拳擊手。一家公司嘗試新的東西，他們的對手因其缺陷而擊中他們; 一家公司沒有改變，另一家公司因為過于傳統(tǒng)而受到打擊。

對于2018年來說，GMC(通用汽車的卡車末端)真正打擊了他們的“專業(yè)級”概念。

可識別和功能

2018年的GMC Yukon Denali展示了他們推動的三個主要領域：全新的，以GM為中心的多維格柵，Hydra-Matic 10速自動變速箱以及一系列以工作為導向的標準功能。新的格柵除了更別致的外觀外，還隱藏了許多實用功能，例如散熱器的氣流更大。在格柵后面有活動的航空百葉窗，在高速公路的某些條件下關閉，減少了空氣阻力并提高了效率。

格柵的新外觀來自于GMC設計師如何通過多層雕刻格子以分層方式演變當前的Denali格柵。其他當前和較新的GMC模型，如阿卡迪亞和地形，也可以看到同樣的主題。新的格柵由HID前照燈和LED Signature Lighting包圍。

“這是一個更令人興奮和復雜的設計，同時作為GMC Denali家族的一部分立即被認出，”全球GMC外觀設計總監(jiān)Matt Noone說。

積極而順暢

現(xiàn)在，關于那個10速變速器。這是一個不斷增長的趨勢，不僅在卡車市場(盡管在該領域也有很多代表)，但是在各種車輛中都有。在工程師找到使無級變速器處理高扭矩和功率負載的方法之前，習慣于看到包含許多比率的自動箱。

在GMC的2018年Yukon Denali的情況下，新的10速雪泥盒將通用汽車先前變速箱的工程知識提升到了新的性能水平?？倐鲃颖葹?.39，與之前的Yukon Denali的八速箱相比，新的10速箱允許更低的數值頂部傳動比，從而提高您的效率。這種新型變速箱具有優(yōu)化的傳動裝置和專有控制裝置，使6.2L V8發(fā)動機能夠提供平穩(wěn)的操作和積極的響應。

力量與性能

說到6.2L發(fā)動機，它在GMC 2018 Yukon Denali的標準功能中名列前茅。通過直接噴射和通用汽車的主動燃油管理，或者在較輕的駕駛條件下停用汽缸，該工廠的功率達到420馬力。換句話說，對于任何卡車或SUV都有一個很好的實心磨機。

新款Yukon Denali還配備了磁性騎行控制系統(tǒng)，標準20英寸輪圈，22英寸輪轂(如果你想成為工作場所的華麗車型)，自動鎖定后差速器和四輪盤式制動器與Duralife轉子(有沒有人再制作鼓?)。其他標準和可用功能包括StabiliTrak電子穩(wěn)定控制，牽引/拖運模式，拖車搖擺控制，自動坡度制動和坡道起步輔助。

室內護理

說到內飾，2018年的Yukon Denali變得越來越像一個移動辦公室。有一個帶有導航功能的信息系統(tǒng)，包括Apple CarPlay和Android Auto功能。標準的8英寸對角屏幕具有可定制的顯示屏，可與標準平視顯示器配合使用。主動降噪使內部更安靜。

有多個USB端口和附件電源插座，包括一個110伏三插座插座，因此您可以插入，充電和運行從智能手機到平板電腦到咖啡機的所有內容(據我所知)。還有無線電話充電，加熱和通風的駕駛員和乘客座椅，加熱的第二排座椅和免提可編程電動升降門。安吉星?哦，你敢打賭，這款拾取卡車的OnStar得到了OnStar。

包裝和可用性

因此，習慣于在許多GMC車輛上看到新的前端設計。Yukon和Yukon XL提供的Denali裝飾包占育空地區(qū)所有銷售額的一半以上。XL具有更長的軸距(14英寸)，可提供更大的第三排腿部空間，是第三排座椅后面貨物區(qū)域的兩倍多。XL是為了你想要變大，但不管怎樣，2018年GMC Yukon Denali今年秋季上市銷售。