寶馬M4 CS作為最強(qiáng)大的公路版M4推出

在寶馬M4系列歡迎在有限的運(yùn)行特別版的形式的新變種M4 CS。M4 CS 填補(bǔ)了M4競賽套餐和面向軌道的M4 GTS之間的空白，專為那些尋求針對(duì)道路的最銳利M4的人群而設(shè)計(jì)。

M4 CS是在紐伯格林(Nürburgring)測(cè)試跑道上開發(fā)的，在7分38秒的時(shí)間內(nèi)完成了電路的磨合，比M4 GTS慢了10秒。它在M4競賽套件的基礎(chǔ)上進(jìn)行了新一輪的懸掛修訂，包括新的彈簧和減震器設(shè)置。3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也有適度增加，從7kW增加到343kW，同時(shí)峰值扭矩增加了50Nm，達(dá)到600Nm，從而實(shí)現(xiàn)了0至100km / h的沖刺時(shí)間為3.9秒。

外觀上，M4 CS增添了前保險(xiǎn)杠分配器和行李箱蓋擾流板，兩者均由碳纖維制成。該車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后擴(kuò)散器現(xiàn)在也由輕質(zhì)材料制成，使M4 CS的重量僅為1,580千克。

與M4 GTS不同的是，寶馬故意使M4 CS脫離了對(duì)賽道的關(guān)注，這是固定的，不可調(diào)節(jié)的前分離器，以及為了支持后唇擾流器而刪除了GTS的可調(diào)節(jié)GT機(jī)翼。為了日常實(shí)用性，M4 CS也放棄了安裝在M4 GTS中的防滾架。

在內(nèi)部，M4 CS擁有阿爾坎塔拉(Alcantara)和皮革內(nèi)飾，以及由壓實(shí)天然纖維(換句話說就是可再生原料)制成的內(nèi)飾，并具有特殊的碳纖維外觀。在其他地方，傳統(tǒng)的門拉環(huán)讓位于輕便的環(huán)，而輕便的M運(yùn)動(dòng)型座椅則為之提供了補(bǔ)充。它保留了舒適的功能，例如單區(qū)域氣候控制和HiFi System Professional的特別改裝版本。

寶馬M4 CS預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候在澳大利亞推出，而當(dāng)?shù)貎r(jià)格也將在發(fā)布前宣布。