測(cè)評(píng)：國(guó)六版域虎7怎么樣及風(fēng)駿7柴油版怎么樣

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年上半年我國(guó)皮卡市場(chǎng)終端銷量為205180輛，同比增長(zhǎng)12.1%;6月份單月銷量為31247輛，同比增長(zhǎng)24.42%，環(huán)比增長(zhǎng)2.87%，在車市銷量整體下滑的大環(huán)境下皮卡市場(chǎng)依然能夠在依然逆勢(shì)上漲，也可以說(shuō)皮卡市場(chǎng)也迎來(lái)了春天。

值得慶賀的是，已經(jīng)有很多城市對(duì)皮卡進(jìn)行了解禁，濟(jì)南就是第一個(gè)解禁皮卡的省會(huì)城市，今后會(huì)有更越來(lái)越多的城市對(duì)皮卡進(jìn)行解禁。

對(duì)于域虎7而言，它是當(dāng)前江鈴汽車皮卡當(dāng)中的定位最高的皮卡車型，它的實(shí)際表現(xiàn)也是極其出色。

值得一提的是，作為一款高端皮卡，超大的尺寸可以說(shuō)是它最大的特點(diǎn)，而域虎7的車身尺寸為5375/1905/1760mm，軸距為3085mm，在馬路上也可以說(shuō)是巨無(wú)霸級(jí)別的車型。

2 內(nèi)飾配置滿足乘用化需求

“乘用化”是當(dāng)前皮卡發(fā)展的必然進(jìn)程，而江鈴域虎7作為江鈴旗下目前定位最高的車型，自然是值得表?yè)P(yáng)。

值得一提的是，在用料方面，域虎7同樣是相當(dāng)出色，基本上駕駛當(dāng)中能摸到的地方，均采用了軟性材料。

在配置方面江鈴域虎7的表現(xiàn)也是足以滿足日常所需。

在動(dòng)力方面，域虎7的表現(xiàn)同樣是相當(dāng)出色，首先它目前已經(jīng)符合到國(guó)6的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以不需要擔(dān)心后續(xù)的上牌問題。

在體驗(yàn)域虎7的同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)也提供了更為親民域虎5車型。

而域虎5和域虎7兩者之間的尺寸差距幾乎是相同，但域虎7在車內(nèi)的高級(jí)感、配置以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面都會(huì)優(yōu)于域虎5。從銷量上來(lái)說(shuō)，域虎5是目前江鈴汽車最為熱門的車型，這也是與它擁有一個(gè)親民的售價(jià)息息相關(guān)。

總結(jié)：其實(shí)本次體驗(yàn)的國(guó)六版本的域虎7和域虎5，最大的亮點(diǎn)在于它們能夠符合到國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)，而筆者也了解到，未來(lái)江鈴汽車也將會(huì)推出定位更高的域虎9，新車此前也在車展上亮相，憑借著霸氣的外觀以及豪華的座艙設(shè)計(jì)，給筆者留下了極其深刻的印象。有小道消息稱，域虎5和域虎7的售價(jià)將會(huì)有著極大的驚喜，而國(guó)六版本的車型也將會(huì)陸續(xù)到店，所以想要購(gòu)車的朋友也不妨先去體驗(yàn)一把。

隨著皮卡解禁政策的實(shí)施，國(guó)內(nèi)解禁的省市也在逐步增加，比如濟(jì)南市已經(jīng)成為首個(gè)對(duì)皮卡完全解禁的城市。而限行政策的放寬也在較大程度上刺激著皮卡市場(chǎng)，各大皮卡廠商在產(chǎn)品推新上加快了步伐。而今天我們也是來(lái)到濟(jì)南，試駕升級(jí)國(guó)六后的柴油版風(fēng)駿7。

本次我們的試駕車為風(fēng)駿7柴油版長(zhǎng)廂車型，該車型除符合目前最高排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六B外，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力均與國(guó)五車型一樣。

風(fēng)駿7柴油版于7月18日上市，售價(jià)為：

競(jìng)品車型分別為：

風(fēng)駿7外觀仍堅(jiān)持長(zhǎng)城皮卡風(fēng)駿系列硬朗剛毅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

前臉處六邊形的前進(jìn)氣格柵，時(shí)尚且充滿力量感。

頭燈內(nèi)部配有透鏡及LED日間行車燈，并且配備大燈高度調(diào)節(jié)功能。

車尾造型方正較為普通，配有黑色防滾架頗為冷峻，后保險(xiǎn)還集成了上車踏板的功能，并帶有兩顆倒車?yán)走_(dá)。另外在貨箱扳手處帶有倒車影像，這樣日常泊車會(huì)更為方便。

體驗(yàn)車型的貨箱尺寸為：1680/1469/480mm，貨箱內(nèi)部使用了貨箱寶，可以起到防刮花、防腐蝕的作用。

踏板高度與欄板打開后的離地高度均表現(xiàn)較為合適，在搬運(yùn)貨物和上下貨箱的難度不大。

內(nèi)飾采用黑棕雙色搭配，中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)較為前衛(wèi)，用料和做工十分扎實(shí)。如果中控部分能加裝一些軟質(zhì)材料，檔次感會(huì)更高一些。

四副式多功能方向盤，多功能按鍵可對(duì)多媒體、藍(lán)牙電話、巡航定速等進(jìn)行控制，并且按鍵觸感不錯(cuò)。

雙圓形的機(jī)械式儀表盤，中間單色液晶屏可顯示胎壓、續(xù)航里程、平均車速等。

該車配備了一塊9英寸懸浮式觸控屏，顯示清晰度和觸控反應(yīng)速度還令人滿意，并且左側(cè)還帶有虛擬按鍵。

在空調(diào)出風(fēng)口下方，還設(shè)有前排座椅加熱、DPF、ESP車身穩(wěn)定控制按鍵等。其中DPF(柴油機(jī)顆粒捕集器)按鍵，可使有害顆粒充分燃燒來(lái)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

這套動(dòng)力系統(tǒng)，并沒有給我?guī)?lái)太多的驚喜，動(dòng)力輸出中規(guī)中矩，不激進(jìn)，不過(guò)日常駕駛還是夠用的。日常駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后，你會(huì)感到較為明顯的動(dòng)力輸出。不過(guò)當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h后，它的加速能力就會(huì)慢慢削減下來(lái)。

與風(fēng)駿5風(fēng)駿6的“性情”十分一致，油門響應(yīng)還算積極，油離配合默契到位，上手輕松自然，各檔位之間表現(xiàn)清晰，掛擋時(shí)無(wú)明顯的卡頓和生澀感。

在過(guò)一些起伏路、搓板路、碎石路時(shí)，因?yàn)楹髴壹苓x用彈簧鋼板，所以在空載的情況下，會(huì)有一些小彈跳，不過(guò)這也符合皮卡對(duì)于底盤調(diào)校需求，總體表現(xiàn)韌勁兒十足。底盤穩(wěn)妥而無(wú)松散的感覺，這點(diǎn)還是挺令人滿意的。

總結(jié)：風(fēng)駿7國(guó)六車型推出后又將長(zhǎng)城風(fēng)駿系列皮卡推向到了一個(gè)新高度，它在造型上更加時(shí)尚、硬朗，內(nèi)飾方面9英寸的懸浮大屏加上智能網(wǎng)聯(lián)功能是它一個(gè)不錯(cuò)的亮點(diǎn)，只是目前動(dòng)力選擇略顯單一，希望后續(xù)車型可以有更豐富的選擇。我相信隨著政策不斷開放，皮卡排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，屬于皮卡的“春天”指日可待。