寶馬M135i評論 新AWD熱艙口蓋在英國流行

新款BMW M135i真正地坐落在熱艙口中。

是的，現(xiàn)在在英國。老式的寶馬M135i和M140i在這里找到了許多房屋，這要歸功于令人討厭的六缸渦輪增壓渦輪發(fā)動機，頑皮的后輪驅(qū)動器和廉價的融資，每月只需300英鎊，就可以在您的車庫中租一輛。因此，新客戶很難采取行動，但也有很多愿意花36,000英鎊購買熱門1er的顧客。潛在地。

這是您向他們解釋他們將換成另一輛汽車的部分。

是的，這并不是要費力，但是隨著新的1系采用前輪驅(qū)動，M135i已被徹底改造?？赡艿淖畲笠媸?.0升四缸渦輪增壓器。

新的M135i(不是新的M140i，請注意)被標(biāo)記為xDrive，但在大多數(shù)情況下，它是前輪驅(qū)動，而當(dāng)芯片和微處理器這樣說時，后軸最多可贏得50%的戳戳。

較小的引擎。慢一點的車?

動力更弱：舊的M140i的3.0升渦輪增壓六缸發(fā)動機的功率為335bhp和369lb ft?，F(xiàn)在下降了兩個，新的汽缸的功率為302bhp和332lb ft。您知道嗎?沒關(guān)系。對于熱艙口來說，300bhp是最佳選擇。真的，對于任何公路車來說。我們不需要每輛新車的每一個新版本都能將舊車吹入雜草。因此，剛好超過300bhp-以及八速自動變速箱可利用的強大扭矩范圍-就是很好。

用數(shù)字證明這一點。

M135i將在4.8秒內(nèi)完成0-62英里/小時的行駛，并簡化為155英里/小時的限速器。舊的M140i可以在0-62英里/小時的速度下以0.2秒的速度運行，但是在新車中，您不會受到牽引力的限制，因此在油膩的天氣或快速的超車行駛中，新車只是最快，甚至更快。

而且我想它也更環(huán)保嗎?

好吧，舊的M140i往往非常便宜-寶馬六缸車通常很便宜。從中部地區(qū)到愛丁堡，我曾經(jīng)有一輛平均行駛速度為36mpg的M140i。TG的長期BMW Z4 M40i通常至少能處理35加侖的汽油。新的1er確實很低。在長途巡航中，您可以采用Eco Pro模式，并嘗試避免喚醒渦輪增壓器并觀看射程的飆升，但是不要誤以為這比在格柵后面多出三分之一氣缸的汽車在口渴性上要小。

哦耶。那張臉。

糟透了，不是嗎?河馬的鼻孔，簡單的笑容，驚訝的頭燈。整個事情看起來像是在開玩笑，還不太了解。背部是如此的笨拙-看起來就像是跨界車，在最后一秒鐘險些撞破了破碎機。比起舊的1系打造更丑的艙門是一個艱巨的挑戰(zhàn)，但值得稱贊的是寶馬–他們已經(jīng)將它推開了。

但是你看不到里面。

不。您可以看到的是iDrive，它具有精美的集成式嵌入式玻璃屏幕，異常舒適和可支撐的座椅，難以理解的數(shù)碼樂器以及一些非常令人懷疑的裝飾選擇。破折號的塑料感覺像是雜亂無章的碎屑的集合，門的織物襯里看上去和感覺就像舊的泳衣網(wǎng)。

這就是M135i問題的癥結(jié)所在。它不再具有獨特的引擎或動力傳動系統(tǒng)。它不是最快的孵化場，也不是最寬敞的孵化場，也不是最甜美的內(nèi)部孵化場，當(dāng)然也不是最漂亮的孵化場。那么，相對于大眾，AMG，奧迪，西亞特，福特，雷諾和本田等所有其他四缸火箭，USP是什么呢?甚至現(xiàn)代?是什么使M135i與眾不同，并使其不再是競爭激烈的白熱化機型?

它走下坡路并襲擊某些角落的方式?

這是個好消息。寶馬保留了舊1系的騎行品質(zhì)-吸收顛簸和車轍的能力得以維持，并使其成為非常宜居且日常友好的熱艙口。和一個非常英國快樂的人。您可以一直在Sport模式下，在自適應(yīng)阻尼器上駕駛它，而又不會討厭生命，但是舒適模式的判斷如此精美，為什么呢?

更重要的是，車身控制要比舊車更好。后部不再像后半部那樣由橡膠制成。

保持在舒適模式下，轉(zhuǎn)向保持無麻木的加權(quán)麻木感(另一項重大改進)，而且由于采用了“個性化”設(shè)置，您可以將所有這些與出色的動力總成響應(yīng)結(jié)合在一起。快樂的時光。

問題在于M135i不會從那里提高游戲效率。作為舒適，扭矩大，毫不費力的飛快移動工具，它的十分之一十分高興。但是，它不能令人興奮。噪音是合成的，說話者衍生的假新聞。變速箱是無與倫比的自動變速箱，盡管在手動模式下后退時有不必要的踢動，但它卻可以分流變化。方向盤上有拉力轉(zhuǎn)向。

而且，雖然的確是，您可以感覺到行駛在角落出口處被發(fā)送到后方，但是在公路上根本無法接受這種挑釁。舊的M135i可能會讓您在回旋處傻笑，而這只是BMW表現(xiàn)出其對Audi S3最好的印象?？焖?，有效，毫無生氣，難以忘懷。正如我的同事湯姆·哈里森(Tom Harrison)所指出的，具有諷刺意味的是，前寶馬M老板阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)辭退了德國人去現(xiàn)代工作，他在失敗者風(fēng)格-完全前輪驅(qū)動-i30N…

我應(yīng)該等待正確的M版本嗎?

不見得。寶馬不會制造“ M1”。它將制造的最小的M車是M2轎跑車，據(jù)記錄，這是轟動的。同時，如果您想要最快的1系列，則M135i很好，但不要麻煩頂級兩廂車的頂級產(chǎn)品。這次不行。