日產(chǎn)正在討論是否采用新技術(shù)或堅持傳統(tǒng)動力為其兩款標(biāo)志性跑車

尼桑370Z和尼桑GT-R可能成為下一個轉(zhuǎn)向混合動力或電力的標(biāo)志性跑車。

日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人伊萬·埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)在2019年東京汽車展(Tokyo Motor Show)上對國際媒體表示，該公司一直在“無休止地討論”在下一代性能旗艦車型上增加電動助力。埃斯皮諾薩負(fù)責(zé)監(jiān)督所有未來車型。

當(dāng)被問及下一款“Zed汽車”是否可以是混合動力汽車甚至是純電動汽車時，埃斯皮諾薩先生說:“我們一直在討論這個問題。我認(rèn)為我們需要小心。”

他說有兩個主要的考慮。

“消費者準(zhǔn)備好購買電動跑車了嗎?”我們對此進(jìn)行了無休止的辯論。因為仍有一些人，尤其是更傳統(tǒng)的買家和更狂熱的消費者，不是百分之百的消費者。但也有一大群年輕觀眾，他們的想法完全不同?！?/p>

埃斯皮諾薩表示，第二個障礙是技術(shù)本身?！斑@項技術(shù)何時才能真正達(dá)到跑車的預(yù)期性能?”你必須攜帶一個電池，它承載著重量，大家都知道，一輛跑車不僅僅是你投入的馬力，還有你移除的重量，所以這是一個非常小心的平衡。”

當(dāng)被進(jìn)一步問及日產(chǎn)(Nissan) 370Z和GT-R (GT-R是該品牌產(chǎn)品線中最老的兩款車型)使用電力的可能性時，埃斯皮諾薩表示:“答案是肯定的，這是另一種選擇。”我們決定嗎?不。我們正在努力嗎?絕對?！?/p>

有一件事是肯定的:將有下一代尼桑370Z和尼桑GT-R。

埃斯皮諾薩表示:“當(dāng)然，這兩款車是日產(chǎn)的核心，我們正在積極研究和開發(fā)它們。”“它們真正代表了日產(chǎn)的宗旨:令人興奮的汽車。所以你可以期待我們很快就會在這方面有所進(jìn)展。不幸的是，今天沒有什么具體的事情要分享，但這并不意味著我們沒有在解決這些問題?！?/p>

當(dāng)被問及尼桑是否需要與另一家汽車公司合作時——就像豐田和寶馬在Supra coupe和Z4敞篷車上所做的那樣——埃斯皮諾薩表示:“我想說，沒有什么金科玉律。我(對合伙人)特別開放。當(dāng)然，有些元素你不應(yīng)該玩弄，因為這些是品牌圖標(biāo)。你所能分享和分享的是有限的?！?/p>

埃斯皮諾薩補(bǔ)充稱:“這些領(lǐng)域正變得非常具有挑戰(zhàn)性，尤其是隨著新規(guī)的出臺，推出這些車型有許多不同的(方式)，這可能會迫使我們向外看，并考慮不同的選擇?！?/p>

然而，他堅稱，他們將保留日產(chǎn)的DNA?！斑@些車必須真正代表品牌的內(nèi)涵。我們需要非常小心?！?/p>

在另一場媒體吹風(fēng)會上，日產(chǎn)汽車首席設(shè)計長阿爾巴伊薩(Alfonso Albaisa)說，新一代“Zed汽車”正在研發(fā)中，但他沒有透露細(xì)節(jié)。

他說:“Zed汽車是20世紀(jì)60年代使跑車大眾化的汽車?！薄霸谀侵?，你必須有錢買保時捷或捷豹。目前的汽車在經(jīng)銷商那里已經(jīng)有很長一段時間了，所以你可以想象設(shè)計師們正在設(shè)計一款后繼車型，即使我不會證實它。”

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