據(jù)報道 2019年豐田Supra獲得了四缸車型

當我們上次與豐田的總工程師Tetsuya Tada 談話時，他明確表示2019年的豐田Supra必須直接進行6次。畢竟，自從它作為豐田Celica的六缸變體推出以來，它一直是該車的標志。但根據(jù)Road&Track的說法，Supra還將提供渦輪增壓四缸選項，基于ZF的文件，該公司正在制造Supra和Z4的變速器，以及Tada對其中一位編輯的確認。Road&Track還報告稱，與六缸發(fā)動機的335馬力相比，該發(fā)動機將達到262馬力。

使用四缸發(fā)動機，平衡重量分配和專注于駕駛樂趣的便宜的Supra前景聽起來很有趣。這聽起來很像豐田已經(jīng)出售的另一輛汽車：86。現(xiàn)在肯定Supra將以額外的60馬力來區(qū)分，但是我們不禁覺得添加這個版本的Supra使經(jīng)銷商中的東西有點擁擠，其中86可能受到的影響最大。當有一個類似大小的Supra提供更多的力量時，可能很難讓某人進入86。86這個名字并不像Supra這個名字那樣著名和受人尊敬，也不像四缸Supra那樣可以提供優(yōu)質產(chǎn)品。

86可能會有一些希望。豐田可能會對Supra定價遠高于86，可能與保時捷718 Cayman和Jaguar F-Type 等車型競爭。這兩款車的起步價都超過了5萬美元，因此如果這是豐田的目標市場，那么即使是超過40,000美元的基礎也是可能的。這將為豐田86提供充足的喘息空間，起價不到30,000美元。

盡管如此，正如我們自己的高級編輯Alex Kierstein指出的那樣，86還有其他潛在的障礙。Scion難民86的銷售從未如此強勁，隨著年齡的增長(2018年是市場上的第六年)，它們一直在下降。有兩輛跑車在兩個不同的平臺上也沒有多大意義，特別是當一個人可能是一個高端光環(huán)產(chǎn)品，可能比低利潤86更有利可圖。并考慮到豐田和斯巴魯在開發(fā)時的粗糙工作關系86和BRZ，豐田可能不想嘗試和第二代人在一起。

當然這都是猜測，但我們懷疑近期豐田跑車的景觀不能長久保持不變。時間將證明兩種模型或僅一種模型是否存活。