新款保時捷卡宴的插電式混合動力車型宣布

雖然自20世紀90年代后期豐田和本田分別推出普銳斯和Insight后，擁有內燃機和電動機組成混合動力系統(tǒng)的汽車已經(jīng)量產(chǎn)，但費迪南德保時捷制造了世界上第一輛采用混合動力傳動系統(tǒng)的汽車。 100年前的權力。

它是Lohner-Porsche，一輛在每個前輪后面都裝有電動馬達的賽車，它建于1898年。在隨后的100年里，保時捷不再考慮混合動力車，因為它建立了其作為跑車制造商的傳奇形象。

僅在2005年才開始研發(fā)混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)最終于2010年與Cayenne S Hybrid商業(yè)化。從那以后，該公司更加關注混合動力車，甚至在其勒芒賽車中使用動力系統(tǒng)。隨著行業(yè)的電氣化趨勢，其混合動力系列正在擴大，新款Cayenne一代的插電式混合動力車型現(xiàn)已公布。

據(jù)稱，新款Cayenne E-Hybrid具有3升V6發(fā)動機(340 ps)和電動機(100 kW)，可同時提供同類產(chǎn)品中最佳的駕駛動態(tài)和最高效率，共同產(chǎn)生340 kW(462 ps)的系統(tǒng)功率)。最大扭矩為700 Nm，剛好在空轉速度以上，其增壓策略與918 Spyder超級跑車相當。

增壓策略允許電動機用于所有標準Sport Chrono組件的駕駛模式，以提高性能。根據(jù)駕駛情況和性能要求，駕駛員可以在整個速度范圍內繼續(xù)使用增壓扭矩。

據(jù)稱0至100公里/小時的加速時間為5秒，最大速度為253公里/小時。據(jù)稱，電力范圍為44公里，速度為135公里/小時。Cayenne E-Hybrid的電池容量顯著改善，電力距離和增壓儲備也有所改善。

液冷式電池組存放在汽車后部的裝載地板下方，由8個電池模塊組成，每個模塊帶有13個棱柱形鋰離子電池。作為插電式混合動力車，電池組可在7.8小時內通過230V外接電源(10安培)充電。如果使用可選的7.2 kW車載充電器和使用32安培的230V電源，則可在2.3小時內完全充電。

Cayenne E-Hybrid的動力傳動系統(tǒng)經(jīng)過重新設計。與之前的帶有主軸執(zhí)行器的電液系統(tǒng)相比，分離離合器以機電方式運行，以實現(xiàn)更快的反應時間。變速箱采用全新的Tiptronic S，為整個Cayenne系列新開發(fā)，速度為8檔。新型變速箱不僅提供更舒適，更平穩(wěn)的起動，而且還顯著加快了切換速度。切換過程中牽引力的中斷也進一步減少。

通過保時捷牽引力控制系統(tǒng)，Cayenne E-Hybrid擁有一個主動懸掛式全時四輪驅動裝置，帶有電子調節(jié)的地圖控制多片離合器。憑借其廣泛的扭矩分配，該系統(tǒng)在駕駛動態(tài)，靈活性，牽引力控制和越野能力方面具有明顯的優(yōu)勢。憑借全新的底盤，Cayenne E-Hybrid也具有與去年8月推出的新款Cayenne系列的所有其他車型相同的跑車動力，并于今年1月抵達馬來西亞展廳。