563馬力的英菲尼迪Q60項(xiàng)目Black S細(xì)節(jié)終于揭曉

Project Black S混合動(dòng)力系統(tǒng)的缺點(diǎn)是它非常重。英菲尼迪表示，這款動(dòng)力總成系統(tǒng)比普通的Red Sport 400動(dòng)力系統(tǒng)重441磅。為了解決這個(gè)問(wèn)題，該公司為Project Black S提供了碳纖維引擎蓋，車頂和擋泥板。后排座椅被拆下，電池安裝在那里，安裝了碳纖維前排座椅，并增加了輕質(zhì)鍛造鋁制車輪和碳陶瓷制動(dòng)器，以及其他輕微的重量減輕變化?？偠灾?，英菲尼迪設(shè)計(jì)使Project Black S整體重量比Red Sport 400重53磅。它還有近50/50的前/后重量平衡，而Red Sport則為58/42。在空氣動(dòng)力學(xué)方面，Project Black S與普通的Red Sport 400相比有許多機(jī)械調(diào)整。格柵已經(jīng)擴(kuò)大，并且引擎蓋中加有散熱器以改善冷卻效果。后翼增加了更多的下壓力，它是在雷諾Sport F1賽車用于蒙扎賽道的機(jī)翼設(shè)計(jì)之后建模的。英菲尼迪說(shuō)，它已經(jīng)經(jīng)歷了一些機(jī)翼設(shè)計(jì)，所以它可能會(huì)再次發(fā)生變化。

該車的另一個(gè)??高科技方面是其控制方案。一切都是通過(guò)電子方式完成的。它具有線控節(jié)流，線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)。英菲尼迪指出，線控制動(dòng)的一個(gè)特殊優(yōu)勢(shì)是它可以在混合再生和機(jī)械制動(dòng)時(shí)提供一致的制動(dòng)感覺(jué)。在謳歌NSX采用這種類型的制動(dòng)系統(tǒng)，也的，它工作得很好，現(xiàn)在大多數(shù)汽車都有線控油門。不過(guò)，我們?nèi)匀徊幌嘈庞⒎颇岬系木€控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

至于Project Black S是否會(huì)向公眾提供，我們將不得不拭目以待。英菲尼迪表示正在探索Q60在性能上位于Red Sport 400之上的可能性。它還將補(bǔ)充該公司從2021年開(kāi)始提供其所有型號(hào)的電氣化版本的計(jì)劃。它當(dāng)然是一種高度復(fù)雜的車輛，但這并沒(méi)有阻止英菲尼迪將其可變壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)推向市場(chǎng)。無(wú)論如何，這款車還有待開(kāi)發(fā)。英菲尼迪表示將在2019年開(kāi)始對(duì)Black S項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤測(cè)試。