邁凱輪剛剛制造了P1的第375個(gè)示例也是最后一個(gè)示例

這樣一來(lái)，混合動(dòng)力超級(jí)跑車的生產(chǎn)就接近尾聲了，這標(biāo)志著有史以來(lái)功能最強(qiáng)大的性能機(jī)器之一的出現(xiàn)。

現(xiàn)在，所有375種產(chǎn)品均已完成，該公司將完全淘汰該模型。它仍然有一些極具挑戰(zhàn)性的P1 GTR可以完成，但預(yù)計(jì)將在新的一年之初完成。最近在570S的發(fā)布會(huì)上與Autoblog 交談，發(fā)言人韋恩·布魯斯(Wayne Bruce)確認(rèn)，不會(huì)再有其他版本的P1 –沒(méi)有敞篷車，沒(méi)有GTR的通行路線，什么也沒(méi)有。因此，一旦P1 GTR完成，生產(chǎn)線將關(guān)閉，而Ultimate Series將不再可用。他還告訴我們，目前沒(méi)有繼任者的計(jì)劃，他的老板，首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特(Mike Flewitt)在下面的聲明中也表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)：“邁凱輪P1已經(jīng)確立了自己的標(biāo)志性地位，要繼續(xù)進(jìn)行，終極系列的傳承將是一個(gè)值得繼承的繼承者-需要在技術(shù)或性能上進(jìn)行重大調(diào)整，以確保確實(shí)如此。在此階段，未來(lái)還不確定。”

設(shè)想的精神繼承了傳說(shuō)中的邁凱輪F1中，P1在概念的形式首次亮相在2012年巴黎車展，并在生產(chǎn)形式日內(nèi)瓦表示來(lái)年。它的設(shè)計(jì)與邁凱輪其他產(chǎn)品一樣，均采用相同的構(gòu)件-碳纖維硬殼汽車，3.8升雙渦輪增壓V8，七速DCT，但具有混合動(dòng)力系統(tǒng)，可將輸出功率提高至903馬力。結(jié)果是0-62時(shí)間為2.8秒，最高時(shí)速為217英里/小時(shí)。邁凱輪限量生產(chǎn)了375 輛供公眾使用的樣車(在21座工廠原型車的基礎(chǔ)上)，使其比保時(shí)捷918 Spyder或法拉利LaFerrari更加獨(dú)家總是將其與之進(jìn)行比較。

這375個(gè)示例中的每個(gè)示例耗時(shí)105天的工人800個(gè)工時(shí)，歷時(shí)17天，以每天一次的速度在邁凱輪生產(chǎn)中心一側(cè)的專用裝配上滾下。根據(jù)規(guī)格的不同，僅油漆過(guò)程可能需要長(zhǎng)達(dá)五天的時(shí)間，而黃色是最受歡迎的顏色選擇。邁凱輪特別行動(dòng)隊(duì)定做并定制每一個(gè)最后一個(gè)，確保沒(méi)有兩個(gè)相同。上圖所示的第一個(gè)示例于2013年9月下線，由銀色制成，并帶有對(duì)比色的碳纖維裝飾。最后一個(gè)例子剛剛完成，并與它合照，是用獨(dú)特的珠光橙色制成的，僅在地面效果上露出碳纖維，銀色的車輪，以及與黑色和橙色Alcantara軟墊的碳纖維賽車水桶相匹配的內(nèi)飾。