法拉利California T使用Handling Speciale包裝獲得更加銳利的優(yōu)勢(shì)

自從法拉利用3.9升平面曲柄雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將加利福尼亞更新為T(mén)-spec已經(jīng)過(guò)去兩年了，我們發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)合適的變化 - 有助于駕駛，并且引人入勝?，F(xiàn)在法拉利推出了一種新的操控選項(xiàng)，將在即將于3月份舉行的日內(nèi)瓦車展上亮相，這將為跑車增添更加清晰的優(yōu)勢(shì)。

像大多數(shù)搬運(yùn)包一樣，彈簧和阻尼器最受關(guān)注。安裝在傳統(tǒng)加利福尼亞T上的磁流變阻尼器會(huì)發(fā)生變化，從而增加對(duì)變化的路況的響應(yīng)時(shí)間。和以前一樣，減震器設(shè)置通過(guò)方向盤(pán)manettino控制，最激進(jìn)的變化可以在運(yùn)動(dòng)設(shè)置中找到。前彈簧更硬 - 前部16%，后部19% - 這將有助于所有軸的車身控制。法拉利聲稱，整體而言，這種設(shè)置只會(huì)略微降低乘坐舒適性。它需要駕駛一輛配備裝備物品的汽車才能找到答案。

這些變化不僅僅是處理硬件。由于重新校準(zhǔn)的傳輸邏輯，在自動(dòng)和手動(dòng)模式下，運(yùn)動(dòng)模式下的換檔速度更快。法拉利的工程師還通過(guò)調(diào)整F1-Trac穩(wěn)定控制系統(tǒng)的編程，發(fā)現(xiàn)了一些額外的角落退出速度。該公司聲稱這種調(diào)整也有助于在凹凸不平的表面上加速。

在美容方面，具有處理特性包裝的California Ts將采用啞光格柵，帶有啞光涂層圍欄的后部擴(kuò)散器和啞光黑色排氣管。位于客艙內(nèi)的特別版牌匾也是標(biāo)準(zhǔn)配置，

最后，在非常的舉動(dòng)中，排氣音已經(jīng)重新校準(zhǔn)，以“強(qiáng)調(diào)性能提升”。也就是說(shuō)，如果你碰巧沒(méi)有方便直接測(cè)量轉(zhuǎn)彎能力的增加 - 應(yīng)該注意的是，法拉利沒(méi)有量化 - 運(yùn)動(dòng)型聲音將作為心理提醒。沒(méi)有人聲稱新的排氣系統(tǒng)會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率 - 如此配備的汽車在7500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)的功率與我們?cè)?014年測(cè)試的車型相同時(shí)為553馬力。