豐田陸地巡洋艦70系列獲得重大升級

大約 12 個(gè)月內(nèi)，長期運(yùn)行的Toyota LandCruiser 70 系列將進(jìn)行重大升級。然而，雖然 MY22 技術(shù)更新應(yīng)該會為豐田陳舊但仍然受歡迎的主力陣容帶來早就應(yīng)該得到的安全改進(jìn)和有效載荷能力的增加，但它不太可能像新的豐田 LandCruiser 300 系列那樣包括從 V8 到 V6 柴油動力的轉(zhuǎn)換。

豐田對可追溯到 1984 年的車型的下一次更新構(gòu)成的線索來自我們的調(diào)查，此前有消息稱聯(lián)邦政府的新極側(cè)碰撞設(shè)計(jì)規(guī)則 ADR 85 將淘汰包括雷克薩斯 CT、IS 和RC 車型在 2022 年 11 月之前對所有新乘用車、貨車、SUV 和輕型商用車生效。

我們詢問豐田新的安全要求將如何影響其最暢銷的輕型商用車系列，政府將其歸類為 NA 類別，包括 HiLux 和 LandCruiser 70 系列。

豐田發(fā)言人表示：“目前北美類別的豐田汽車不會受到將于 2022 年 11 月實(shí)施的法規(guī)變更的影響。”

”

然后我們問豐田，這是不是因?yàn)榱餍械碾p駕駛室 ute、部隊(duì)運(yùn)輸車和旅行車版本將獲得與2016 年以來批量銷售的 70 系列單駕駛室相同的安全升級，獲得對車隊(duì)友好的五星級 ANCAP 評級.

它回應(yīng)說：“當(dāng) 2016 年推出 LC70 的最新更新時(shí)，豐田宣布將提供具有五星級安全評級的單駕駛室底盤，其他變體也獲得了實(shí)質(zhì)性升級，包括采用 VSC/TRAC 等安全功能、BA、EBD 和 HAC。

“作為我們持續(xù)改進(jìn)承諾的一部分，我們計(jì)劃在下一次重大更新中繼續(xù)更新該模型的規(guī)格，其細(xì)節(jié)將在適當(dāng)時(shí)候公布。”

這使得 70 系列四門 ute、78 系列 Troopie 和 76 系列旅行車車型(所有這些車型均未獲得 ANCAP 評級)將繼承五年前為單駕駛室引入的廣泛的安全性和底盤升級。

但是還有另一種可能性可以解釋 ADR 85 不會影響 70 系列車型的原因，那就是范圍范圍的工廠 GVM(車輛總質(zhì)量)升級到至少 3.5 噸，這意味著 LC70 不再被歸類為“輕型貨車”(NA)但“中型貨車”(NB)。

GVM 升級是一種常見的售后改裝，涉及獨(dú)立設(shè)計(jì)和測試的懸架解決方案，允許 ute 和 SUV 車主增加有效載荷，在某些情況下，其車輛的牽引能力超出制造商的限制。

目前，70 系列的官方 GVM 數(shù)字為 3060 公斤(旅行車)、3300 公斤(Troopie 和雙駕駛室)和 3400 公斤(單駕駛室/底盤)，這與其被歸類為中型所需的 3500 公斤相差不遠(yuǎn)商用車。

豐田是否還會升級 70 系列的 3500 公斤牽引能力，與 200/300 系列陸地巡洋艦的牽引能力相匹配，現(xiàn)階段仍然未知。但這可能會受到新的全尺寸豐田 Tundra 皮卡是否成為在澳大利亞銷售的全球車型的影響，因?yàn)?4000 公斤以上的牽引力是其存在的主要原因。

幾乎可以肯定的是，300 系列的全新 700Nm 3.3 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機(jī)不會成為下一次 70 系列升級的一部分，因?yàn)樨S田僅在需要時(shí)才進(jìn)行投資。

70 系列的 4.5 升 V8 渦輪柴油發(fā)動機(jī)不符合嚴(yán)格的新歐 6 排放法規(guī)的實(shí)施，直到 2027 年才會在澳大利亞生效。

豐田每年在澳大利亞銷售超過 10,000 輛 LandCruiser 70 系列，使其成為利潤豐厚的 LCV 的全球最大市場之一，今年的銷量有望再增長 10%。

它去年在這里售出了 15,000 輛 LandCruiser，到 2021 年為止，200 系列旅行車占銷售額的 63%，LC76 旅行車占 19%，LC70 utes 占 12%，兩門 LC78 Troopie 占 5%。

豐田澳大利亞上次更新70 系列是在 2020 年 8 月，當(dāng)時(shí)基本價(jià)格上漲至 68,950 美元，并增加了 6.1 英寸觸摸屏、衛(wèi)星導(dǎo)航、語音識別和藍(lán)牙、兩個(gè) USB 端口、一個(gè) 12 伏插座和杯架。

2016年，除了全系列強(qiáng)制穩(wěn)定控制裝置外，豐田還升級了70系的柴油V8，以滿足當(dāng)年11月開始實(shí)施的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)時(shí)其他范圍廣泛的新增功能包括牽引力控制、坡道起步輔助、制動輔助、電子制動力分配、前排安全帶預(yù)緊器、乘客安全帶提醒、巡航控制、自動鎖定前輪轂、新的保險(xiǎn)絲盒和改進(jìn)的傳動裝置以減少油耗。

但是單駕駛室配備了更堅(jiān)固的梯架、側(cè)簾式安全氣囊、駕駛員膝部安全氣囊、新座椅、儀表板下襯墊、重新定位的轉(zhuǎn)向連桿和全新的車身面板。

在此之前，防滑制動器于 2012 年加入 70 系列陣容，雙前安全氣囊和伸縮式方向盤調(diào)節(jié)器于 2009 年問世。

至少自 2013 年以來，豐田一直在研究70 系列的全新替代品，但在 2019 年表示對當(dāng)前車型的持續(xù)升級“沒有結(jié)束日期” 。因此，不要為全新路虎衛(wèi)士、梅賽德斯-奔馳 G-Class 或INEOS Grenadier的完全重新設(shè)計(jì)的競爭對手而屏住呼吸。

LandCruiser 是 Toyota 運(yùn)行時(shí)間最長的銘牌，其起源可以追溯到 1951 年的 BJ，之后 4WD 在 1954 年更名為 LandCruiser。

在 LandCruiser 70 系列的早期前身 FJ25、FJ45 和 FJ43 被建筑巨頭 Leslie(后來的 Leslie 爵士)Thiess 在雪山水力發(fā)電計(jì)劃的建設(shè)過程中使用后，澳大利亞成為豐田的第一個(gè)出口市場。

70 系列是豐田在澳大利亞的重要車型，自 1984 年以來，該車型在全球約 150 萬輛的銷量中占 20%。自 1985 年以來，70 系列的示例已售出約 300,000 輛。