雷克薩斯LC 500原型第一驅(qū)動器

首席執(zhí)行官通常不像上周豐田章男那樣坦率。雷克薩斯和豐田的首席執(zhí)行官以及該公司創(chuàng)始人的孫子在底特律車展上推出熱銷的全新雷克薩斯LC 500轎跑車時表示，他收到了一封信，告訴他他的雷克薩斯豪華品牌汽車是沉悶乏味的。他同意了。 “我把他們牢記在心，”這個小而有力的老板說道，“我確保'無聊'和'雷克薩斯'這個詞再也不會占據(jù)同一句話。” 但對于雷克薩斯來說，無聊一直是個問題。在過去的一年里，我一直在努力幫助解決這個問題。讓我解釋。

之前，Akio發(fā)表了他非凡的“雷克薩斯無聊”演講。那是五年前在第四代GS轎車發(fā)布時Pebble-Beach Concourse d'Elegance風(fēng)吹雪橇的高爾夫球場。憑借其新外觀的主軸格柵，姥鯊進(jìn)氣口和鋒利的曲線，GS是新款雷克薩斯車型中的第一款，但Akio仍然不高興。2011年，在連續(xù)11年獲得高級市場領(lǐng)導(dǎo)地位后，雷克薩斯將其輸給了德國人。梅賽德斯 - 奔馳，寶馬和奧迪不只是制造更好看的汽車，而是更有趣，更有趣的駕駛汽車。

那么一個很高的訂單。LC的副總工程師Koji Sato必須仔細(xì)考慮。正如他所說：“Akio的圓石灘演講是起點(diǎn);我們不只是制造一輛轎跑車，我們正在創(chuàng)造新一代的雷克薩斯。”

有了這樣一個簡短的，以及Akio的傳奇胡椒意見，佐藤提出了一個激進(jìn)的想法。估計(jì)有些內(nèi)部團(tuán)隊(duì)在內(nèi)部看起來很多，以至于他們變得盲目，他認(rèn)為他需要打開局面并招募一隊(duì)外人。因此，去年，我和一個精心挑選的記者團(tuán)隊(duì)，賽車手和敏銳的經(jīng)銷商，一直是佐藤圣的“非正規(guī)軍”的一部分。

為什么是我?這是一個很好的問題。正如歐洲雷克薩斯公司產(chǎn)品和市場營銷部總經(jīng)理羅伯特·特里納(Robert Tickner)所說：“我們嘗試過所有優(yōu)秀的人才，他們都很忙，所以我們最終還是和你在一起。”

這是一個令人難以置信的風(fēng)險策略，并不僅僅是因?yàn)樽籼偬幱谕ㄟ^泄密暴露整個項(xiàng)目的危險之中(我們都簽署了嚴(yán)格的保密協(xié)議)，但協(xié)調(diào)個人計(jì)劃以使測試團(tuán)隊(duì)聚集在一起也是一項(xiàng)艱巨的后勤工作。參加三項(xiàng)特別駕駛活動。還存在這樣的風(fēng)險：我們中的一個人會耗盡人才并將其中一個非常有價值的原型。這正是雷克薩斯一位過度熱心的內(nèi)幕發(fā)生者所發(fā)生的事情，所以我的第一次駕駛發(fā)生在加利福尼亞州帕薩迪納的玫瑰碗體育場停車場的一個匆忙的錐形部分，那里最容易造成錯誤的后果將熱衷于熱狗特許權(quán)。

雷克薩斯新款旗艦前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動雙門轎跑車采用偽裝膠帶覆蓋，內(nèi)飾板覆蓋著攝影師窗簾，并配有監(jiān)控設(shè)備，其外觀基于2012年設(shè)計(jì)的帥氣的LF-LC概念。豐田的Calty Design Research Incorporated集團(tuán)在。雷克薩斯現(xiàn)任執(zhí)行副總裁馬克·特普林(Mark Templin)將這款車描述為“未來我們未來的最高峰。”

該LC 500繼續(xù)在和上市，在2017年年初和歐洲之后的同年。它采用5.0升四凸輪，32氣門，全鋁V8發(fā)動機(jī)，也為RC F和GS F提供動力。。它在7,100轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生467馬力，在4,800轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生389磅 - 英尺的扭矩，足以在0-60秒內(nèi)完成4.5秒。LC還推出了全新的帶有換擋撥片的10速自動變速箱。

這是一款大型的2 + 2雙轎跑車，重量為4,300磅，長187.4英寸，寬75.6英寸，高52.9英寸，軸距為112.9英寸?？偟膩碚f，LC看起來比例很好，而且懸垂很整齊。

但LC不僅僅是一款時髦的新款V8轎跑車(另一種動力傳動系統(tǒng)選項(xiàng)很快就會公布)。它的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它的規(guī)格，因?yàn)檫@款大轎跑車的硬件和動力也有望成為替代LS轎車車型的支柱。所以這是一個新的開始。

我在雷克薩斯開了幾圈，然后用基準(zhǔn)車跟著他們：寶馬650i，雷克薩斯GS F和瑪莎拉蒂GranTurismo。動態(tài)地說，雷克薩斯似乎并不太糟糕。它有點(diǎn)軟，過度輔助轉(zhuǎn)向，但底盤給出了很好的反饋，似乎處理停車場碰撞很好。V8聽起來非常華麗，但是這款10速自動變速器非常新穎且非常粗糙，具有苛刻的變化和奇怪的間距比。在匯報中，我們都同意佐藤希望新的LC遵循LFA運(yùn)動型轎跑車的步驟，而不是其不太受歡迎的RC F.

下一次測試發(fā)生在洛杉磯后面的圣加布里埃爾山的威爾遜山上。我和一位名副其實(shí)的名片Yoshiaki Ito一起加入，他的職稱是“首席專家 - 高級技術(shù)技能”。他還包含了一對平均色調(diào)，也許隱藏了他對我缺乏先進(jìn)技術(shù)技能的反應(yīng)

我們在原型雷克薩斯及其基準(zhǔn)測試中上下顛簸，在傍晚時分，我對整個團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一次艱苦的45分鐘匯報，講述了汽車行為的細(xì)節(jié)。這個測試制度在我的家庭中被稱為“我從未吃過的所有食物”，因?yàn)槲铱偸遣坏貌辉谝惶旖Y(jié)束時去機(jī)場，而不是與團(tuán)隊(duì)一起吃晚餐。