新款BMW 4系敞篷車采用織物屋頂設計

寶馬將在今年晚些時候推出4系列系列后跟進最新的3系列，并且出現(xiàn)了敞篷車變型的第一個原型圖像。

落地4系列的鏡頭，顯示它以高速拍打紐博格林，正式顯示它將不再采用現(xiàn)有汽車的折疊硬頂車頂布局，這將很快從寶馬的系列中逐步淘汰。

目前的2系列和新款8系敞篷車采用了布屋頂系統(tǒng)，寶馬選擇放棄4系列第二代折疊式金屬車頂并不是一個驚喜。該決定還使其與最接近的競爭對手：奧迪A5和梅賽德斯C級敞篷車相媲美。

這樣做降低了工程的復雜性并生產(chǎn)了復雜的折疊式硬頂系統(tǒng)，并且可能提高復雜折疊式硬頂經(jīng)常被批評的長期可靠性。

它還將降低汽車的整備質量，幫助處理，性能和燃油效率 - 預計它比轎跑車重量還要小100公斤。當車頂下降時，在行李箱下方存放的質量較小，后座和行李箱的改進也很可能。

與它所基于的3系列一樣，4系列系列將更大，更強大，更安全，但由于采用了該公司的鋁密集型CLAR平臺架構，因此也更輕巧。與之前一樣，4系列將具有更寬的賽道和更低，更寬的車身，旨在提供所需的運動姿態(tài)，同時也改善車身控制。

預計發(fā)動機系列大致相似，從四缸渦輪增壓汽油和柴油發(fā)動機選項開始，覆蓋范圍的中低部分，并在440i和435d變體上采用直列六缸汽油和柴油。

新款 M4敞篷車也有望實現(xiàn)，這要歸功于即將推出的車型相對成功，盡管它比轎跑車重230公斤。這將使用新開發(fā)的3.0升'S58'電機，功率高達500bhp。

和以前一樣，我們將看到硬頂 4系列的四門GranCoupé版本，而作為寶馬正在進行的電氣化升級的一部分 ，稱為i4的全電動版GranCoupé也將到貨在2020年。