準(zhǔn)確渲染的現(xiàn)代i20N是小型熱掀背車的下一件大事

有人可能會(huì)說(shuō)，隨著全球經(jīng)濟(jì)可能崩潰，現(xiàn)在不是制造高性能汽車的好時(shí)機(jī)。我們要說(shuō)的是：這是現(xiàn)代i20 N之類的絕佳時(shí)機(jī)。這就是我們支持該項(xiàng)目的原因，即使它沒(méi)有引起廣泛關(guān)注。

事情變得一發(fā)不可收拾。掀背式兩廂車不再是要在外觀從外部看起來(lái)正常的汽車上擁有獨(dú)特的體驗(yàn)。現(xiàn)在，您必須包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和10個(gè)揚(yáng)聲器的聲音系統(tǒng)，這些系統(tǒng)會(huì)散發(fā)出假的排氣聲音。

現(xiàn)代汽車在歐洲已經(jīng)非常成功地推出了i30 N掀背式掀背車，該車的性能要比Golf GTI更高，而且花費(fèi)更少。是的，對(duì)于減速帶有些不舒服，但這就是您所知道的特別之處。

在i20 N項(xiàng)目開始測(cè)試之前，老實(shí)說(shuō)，我們認(rèn)為超小型熱艙口已經(jīng)死了。經(jīng)過(guò)多年的忽視和可靠性問(wèn)題，許多型號(hào)都投入使用。雖然標(biāo)志性的Clio RS可能已停產(chǎn)，但它已經(jīng)不過(guò)是我們?cè)?jīng)知道的頑強(qiáng)野馬的外殼。

就在上周，我們?cè)诩~伯格林賽道上看到了一個(gè)原型測(cè)試，看起來(lái)很辛辣。利用這些圖像，韓國(guó)網(wǎng)站KKS Studio能夠?qū)ζ嚨耐庥^做出準(zhǔn)確的渲染假設(shè)。

它看起來(lái)像是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)變，帶有一些帶有紅色條紋的黑色車身面板使您想起經(jīng)典的Mk5 Golf GTI。說(shuō)到這一點(diǎn)，我們必須談一談動(dòng)力總成部門等待我們的事情。

一些傳聞?wù)f，i20 N熱艙將由2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大功率為250馬力。對(duì)于我們?cè)诩~伯格林賽道上看到的車輪和排氣裝置來(lái)說(shuō)，這似乎太多了。請(qǐng)記住，發(fā)動(dòng)機(jī)越大，停止它所需的橡膠就越多。另外，需要更大直徑的車輪來(lái)容納制動(dòng)器。

但是即使使用現(xiàn)代的i30 Turbo或Elantra Sport之類的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，您也將獲得約200 hp的功率或與Mk5 Golf GTI一樣多的功率。