通過渦輪增壓和可能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸來改善其平均二氧化碳排放量

預(yù)期的“入門級(jí)”法拉利(稱為新Dino)將提供更多詳細(xì)信息，而有關(guān)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最新消息則很熱烈。法拉利首席執(zhí)行官Amedeo Felisa在目前正在進(jìn)行的法蘭克福車展上與Top Gear講話時(shí)說，該公司正在考慮通過渦輪增壓和可能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸來改善其平均二氧化碳排放量。他說，當(dāng)然，隨著時(shí)間的推移，我們可以通過縮小排量來減少排放。我們的未來可能會(huì)有V6。”

發(fā)動(dòng)機(jī)越小，汽車就越小。好吧，這正是費(fèi)莉莎的暗示。他補(bǔ)充說：“使用V6，您不會(huì)做得更大。”

據(jù)了解，至少有一個(gè)原型已經(jīng)在使用458/488平臺(tái)的變體進(jìn)行過測(cè)試，但顯然法拉利仍在嘗試為較小的設(shè)備找到合適的功率平衡。

談?wù)摰氖?50kW /升的理念，并談到了430kW的目標(biāo)。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸大約為2.9升。有趣的是，法拉利已經(jīng)生產(chǎn)了2.9升雙渦輪增壓V6?？梢栽诂斏偌妨?301kW / 550Nm)和新的阿爾法·羅密歐·朱利亞QV上看到，功率為375kW / 600Nm。

在458的更小，更輕的版本中，這有望導(dǎo)致史詩般的小型汽車。據(jù)報(bào)道，已經(jīng)設(shè)定了約1000kg的目標(biāo)重量，但是它可能會(huì)超過這個(gè)目標(biāo)。

沒有關(guān)于名字的確認(rèn)。它不太可能被稱為“迪諾”，因?yàn)樽畛醯漠a(chǎn)品是法拉利的子品牌，是在恩佐的命令下為他的兒子迪諾·法拉利(Dino Ferrari)創(chuàng)立的，兒子不幸地去世了，享年24歲。