自動化的安全功能大大降低了撞車的風(fēng)險

那些自動化的安全功能畢竟值得。

通用汽車周一發(fā)布的一項研究發(fā)現(xiàn)，安全技術(shù)(例如自動緊急制動)將追尾事故減少了46%，而反向自動制動將倒車事故減少了81%。

密歇根大學(xué)交通研究所副研究員卡羅爾·弗蘭納根(Carol Flannagan)在接受采訪時說：“我們可以通過部署先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，例如向前和向后緊急制動，后方交叉交通警報等，在安全方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。”一份聲明。“此外，我們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)越自動化，收益就越大。”

這樣做的好處是，由于實(shí)施了廣泛的安全技術(shù)套件(通常稱為高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS))，減少了交通致死率和車輛損壞。通用汽車與UMTRI合作，通過比較10個州的警方報告的碰撞數(shù)據(jù)，對這些系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)世界中的有效性進(jìn)行了廣泛的研究。通用汽車從2013年到2017年的車型年為380萬輛汽車提供了VIN訪問權(quán)限，以區(qū)分哪些汽車具有ADAS，哪些沒有ADAS。

配備自動緊急制動的車輛發(fā)生的追尾事故幾乎是沒有設(shè)備的車輛的一半。由于這項技術(shù)是相對較新的技術(shù)，因此像UMTRI這樣的研究已嘗試評估該系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)世界中的有效性。

Flannagan在報告中說：“盡管可以在產(chǎn)品發(fā)布之前在分析，模擬，測試軌道和公共道路上對系統(tǒng)進(jìn)行測試，但碰撞數(shù)據(jù)仍然是理解該領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)的安全優(yōu)勢的基礎(chǔ)。”

帶有車道偏離警告的主動車道控制將與換道相關(guān)的交通事故減少了20%，但僅換道警報和盲點(diǎn)監(jiān)控器將交通事故減少了26%。

撞車事故最明顯的減少是倒車，如果您曾經(jīng)看過城市盲文的平行停車，那是有道理的。當(dāng)配備倒車自動剎車以及后方交叉路口警報和后視攝像頭時，擋泥板彎曲的數(shù)量減少了81%。這種減少也適用于更嚴(yán)重的后部碰撞類型，例如從車道后退并在人行道上撞到行人。

通用汽車表示，無??論技術(shù)如何使駕駛員煩惱，這些技術(shù)對于“零碰撞，零排放和零擁堵的世界”至關(guān)重要。

盡管通用汽車一直在諸如OnStar之類的遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)方面處于安全技術(shù)的最前沿，但通用汽車卻落后于豐田，本田，日產(chǎn)等競爭對手，他們在整個車型系列中都提供了一些ADAS作為標(biāo)準(zhǔn)配置。在雪佛蘭車型中，帶有ADAS的駕駛員信心套件的價格在495美元至2,165美元之間。

盡管這項研究僅針對通用汽車，但非營利性IIHS 在2019年6月發(fā)布的一項研究中也發(fā)現(xiàn)了類似的結(jié)果 。自動緊急制動將前后碰撞減少了50%，后排自動制動帶有停車傳感器和后視攝像頭將崩潰率降低了78%。

IIHS還發(fā)現(xiàn)，配備有高級駕駛員輔助系統(tǒng)的車輛在發(fā)生事故時的維修成本要比沒有這種系統(tǒng)的車輛高。傳感器和其他組件位于碰撞損壞區(qū)域，例如保險杠，因此在發(fā)生碰撞后，您不僅需要更換價格低廉的保險杠，而且還必須更換保險杠內(nèi)的傳感器。例如，具有前向碰撞警告而沒有自動制動的車輛與沒有自動制動的車輛相比，平均索賠金額增加了104美元。