歐洲希望在 2035 年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車銷售

對傳統(tǒng)減速機(jī)的擔(dān)憂似乎正在發(fā)生，盡管大的變化還有幾年的時間。根據(jù)彭博社的一份報告，預(yù)計將提議從 2035 年開始銷售的所有新乘用車僅實(shí)現(xiàn)零排放。譯文：純電池電動汽車只用了 14 年時間。

誕生了保時捷 911和寶馬 3 系等駕駛標(biāo)志的將大修視為到 2050 年將溫室氣體排放量減少到凈零的更大努力的一部分，這些變化將逐步完成。委員會監(jiān)管機(jī)構(gòu)希望到 2030 年，包括貨車在內(nèi)的新車的排放量減少 65%，然后在五年后降至零。同時，這些新的反污染法將迫使封鎖增加各自的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

目前，整個車隊的排放目標(biāo)要求到 2030 年汽車的排放量減少 37.5%。這些乘用車目前約占二氧化碳排放總量的 12%。即將出臺的新規(guī)定不應(yīng)讓人感到意外，尤其是對汽車制造商而言。通用汽車和福特等傳統(tǒng)品牌已經(jīng)致力于電氣化未來，盡管 Blue Oval 目前只在歐洲這樣做。

大眾汽車集團(tuán)、寶馬和梅賽德斯-奔馳等歐洲汽車制造商預(yù)計不會反對新立法，而是會接受它。特別是大眾汽車將全力以赴。完整的一攬子提案預(yù)計將于 7 月 14 日星期三公布，但我們上個月才首次獲悉。

它還將設(shè)定一個新的目標(biāo)，即到本十年末將可再生能源從現(xiàn)有的 32% 提高到 40%。聽到新提案將進(jìn)一步要求在主要高速公路上每 37 英里安裝一次充電站，那些仍然擔(dān)心里程焦慮的人會感到寬慰。每 93 英里也需要加氫站。

的新要求是否有可能成為未來減排計劃的藍(lán)圖?一切皆有可能，但我們懷疑到 2035 年是否會采取如此激進(jìn)的做法。再說一次，通用汽車的目標(biāo)也是在那一年成為純電動汽車。請記住這一點(diǎn)。