保時捷911Turbo測試車發(fā)現(xiàn)隱藏的新混合動力技術(shù)

我們值得信賴的攝影師在紐博格林賽道上捕捉到了一項有趣的保時捷測試，建議它是 911 Turbo 的混合動力版本。除了被涂黑的后窗和后窗外，我們的攝影師將我們的注意力吸引到了后窗頂部的黃色貼紙上。這是行業(yè)內(nèi)的一個跡象，表明汽車制造商正在測試電氣化產(chǎn)品。

更重要的是，內(nèi)部消息證實這是電動911 Turbo的早期測試騾子。不過，他們告訴我們的攝影師，這不是插電式混合動力車，而是完全通過能量回收充電。

坦率地說，有充分的理由認為混合動力 911 即將問世。除了大眾集團對電動汽車的熱愛之外，保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume)在 2018 年告訴Autocar，電動 911 可能即將面世，該平臺當(dāng)然可以容納所有必要的附加功能。他還建議這款車的功率超過 700 馬力(709 PS/521 kW)。

現(xiàn)在，布魯姆還說(最近)911 將是保時捷最后一輛全電動汽車，如果它真的做到了的話，但電動汽車和混合動力車是兩種不同的東西。由于邁凱輪 Artura和法拉利 296 GTB，配備六缸發(fā)動機且靠近后輪的混合動力超級跑車在今天聽起來應(yīng)該很熟悉了。

這些汽車甚至可以為 911 如何在不增加太多重量的情況下實現(xiàn)電氣化提供模型。上面提到的兩個例子都有非常廣角的 V6s(不是 180º，但仍然是)和一個安裝在發(fā)動機和變速箱之間以節(jié)省空間的電動機。

雖然法拉利的功率達到了驚人的 819 hp (830 ps/610 kW)，但 Artura 的功率僅為 671 hp (680 PS/500 kW)，這意味著 Blume 的大概數(shù)據(jù)為 700 hp (709 PS/521 kW)非常適合與邁凱輪競爭。

不幸的是，由于這仍然是早期的原型，我們可能需要等待一段時間才能揭示這輛車的所有秘密。但如果這確實是混合動力 911，我迫不及待地想看到不可避免的三車對決視頻。