大眾汽車設(shè)定內(nèi)燃機的最后期限

由于法規(guī)更加嚴格，到2035年，大眾汽車的汽油和柴油銷售將在歐洲結(jié)束大眾汽車已經(jīng)確認，它將與即將到來的歐洲立法保持一致，并計劃到 2035 年在歐洲淘汰所有新的汽油和柴油內(nèi)燃機汽車。

然而，對澳大利亞的流動效應(yīng)很可能會消失。

《歐洲汽車新聞》援引大眾汽車銷售主管克勞斯·澤爾默 (Klaus Zellmer) 對德國報紙的引述報道稱，這家汽車制造巨頭將在 2035 年之前停止在歐洲生產(chǎn)所有內(nèi)燃機汽車，轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向大眾汽車 ID等全電動汽車。.4和ID.3。

上周有消息稱，大眾汽車的姊妹公司奧迪將在 2026 年推出其最后一款配備內(nèi)燃機的汽車，而最后一批汽油和柴油汽車將于 2032 年下線。

歐洲的沃爾沃、捷豹和福特等其他公司也同樣承諾了類似的截止日期。

對歐洲的重視是由于即將實施的歐 7 排放法規(guī)將迫使制造商加快電動汽車技術(shù)的開發(fā)，否則將因超過二氧化碳限制而面臨嚴厲處罰。

不過，澤爾默表示，大眾汽車將繼續(xù)為歐洲以外的市場(包括和)生產(chǎn)配備傳統(tǒng)內(nèi)燃機的汽車。

“在歐洲，我們將在 2033 年至 2035 年之間退出內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)，稍后在和，”Zellmer 告訴 Muenchner Merkur 報紙。

“在南美洲和非洲，由于政治和基礎(chǔ)設(shè)施框架條件仍然缺失，這將需要更長的時間。”

盡管 Zellmer 的觀點并沒有具體延伸到澳大利亞市場，但大眾汽車官員在這里表示，根據(jù)目前的立法框架，逐步淘汰 ICE 汽車不會有同樣的硬性截止日期。

澳大利亞尚未強制要求二氧化碳排放目標，以促進電動汽車或低排放技術(shù)的銷售。

電動汽車激勵措施尚未在層面實施，但聯(lián)邦政府最近宣布了提高燃料質(zhì)量的計劃，這將鼓勵新一代動力系統(tǒng)。

在個別州和領(lǐng)地層面也有計劃，最近在新南威爾士州和維多利亞州。

“盡管新南威爾士州政府制定了合理且漸進的電動汽車戰(zhàn)略樹立了榜樣，但澳大利亞尚不存在在全球電動汽車推廣中優(yōu)先考慮的框架，”大眾汽車澳大利亞公司傳播總經(jīng)理保羅波廷格說。

“還有一些奇怪的失誤，比如維多利亞州政府掠奪現(xiàn)金，積極歧視插電式混合動力車的車主，同時放走了 1990 年代使用高硫汽油的混合動力車。”

“目前的情況不利于澳大利亞人在電動汽車和傳統(tǒng)汽車之間做出選擇，而這種選擇在歐洲和北美越來越多。”

大眾汽車在 3 月份公布了其新的“加速”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略概述了到 2030 年歐洲 70% 的銷量將實現(xiàn)全電動的計劃。

澤爾默告訴德國報紙，理論上這應(yīng)該能讓大眾的車隊在 2050 年實現(xiàn)二氧化碳中和。

將在 2030 年實行更嚴格的 60% 的二氧化碳排放量減少，然后在 2035 年實施完整的 100% 目標。

據(jù)歐洲汽車新聞報道，此后幾乎不可能在歐洲銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動機。