在德國的停車場中發(fā)現(xiàn)了數(shù)千輛大眾ID.3電動汽車

小編發(fā)現(xiàn)不少朋友對于 在德國的停車場中發(fā)現(xiàn)了數(shù)千輛大眾ID.3電動汽車 這方面的信息都比較感興趣，小編就針對 在德國的停車場中發(fā)現(xiàn)了數(shù)千輛大眾ID.3電動汽車 整理了一些相關(guān)方面的信息 在這里分享給大家。

大眾汽車于 2019年11月 在其茨維考工廠開始生產(chǎn)ID.3電動汽車，并將其完全從汽油動力汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向電動汽車生產(chǎn)。

大眾汽車表示， ID.3的交付要到2020年夏季才能開始， 因為它們直到那時才積累車輛。

當(dāng)時，這似乎是一種非常規(guī)的方式來發(fā)射新車，但是我們從那以后了解到ID.3可能會遇到一些無法交付的軟件問題。

德國電動汽車訂購公司Nextmove一直在尋找大眾在過去5個月內(nèi)生產(chǎn)的ID.3。

他們設(shè)法找到了存放約2,000輛大眾ID.3電動汽車的停車場：

據(jù)報道，大眾汽車正在重新設(shè)計ID.3的軟件架構(gòu)，這將是第一款能夠進(jìn)行空中軟件更新的大眾汽車。

同時，這家德國汽車制造商正在制造更多車輛，并計劃交付 在今年夏天開始交付時立即 “ 30,000 ID.3電動汽車”。

去年，一位發(fā)言人表示，大眾汽車仍然“完全致力于在2020年生產(chǎn)和銷售約100,000輛MEB汽車的目標(biāo)” –預(yù)計其中大多數(shù)將是大眾ID.3汽車。

ID.3的主要規(guī)格是電池組選件，續(xù)航里程為550公里(WLTP)時可達(dá)77千瓦時，充電功率高達(dá)125千瓦，基本版的起價低于33,000美元(30,000歐元)。

令人遺憾的是，那些電動汽車不在將汽油里程轉(zhuǎn)換為電動汽車的道路上。

它表明，成熟的汽車制造商需要適應(yīng)汽車軟件這一具有重要特征的新時代，以及對更新的期望。

大眾的方法與特斯拉的方法之間存在明顯的對比。對于那些不記得的人，特斯拉實際上交付的Model 3帶有不完整的軟件，并在首次交付后的幾個月內(nèi)不斷對其進(jìn)行更新，但它從來沒有存貨，部分原因是他們負(fù)擔(dān)不起。

我確信大眾有能力在這些汽車上坐上幾個月，但我確信他們會更愿意交付它們。到今年夏天，他們將擁有價值約10億美元的未交付ID.3。