人認(rèn)為電動(dòng)寶馬iX3其74千瓦時(shí)的電池組太小

直到昨天才有消息傳出寶馬取消了在推出寶馬iX3的計(jì)劃。但據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，寶馬已經(jīng)決定在1月在博卡拉頓舉行的經(jīng)銷商會(huì)議上取消iX3在的銷售，如果不是更早的話。寶馬高管和經(jīng)銷商認(rèn)為，純電動(dòng)iX3在到達(dá)我們的市場(chǎng)之前就已經(jīng)過(guò)時(shí)了。

為什么?人認(rèn)為其74千瓦時(shí)的電池組太小。

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，這一決定是基于人對(duì)電動(dòng)汽車行駛里程的更大，更好的看法。歐洲和的買家都可以使用74千瓦時(shí)電池組的電池驅(qū)動(dòng)汽車，在實(shí)際駕駛中可以行駛約200英里。iX3仍將在和歐洲銷售，在歐洲，汽車制造商需要銷售更多的電動(dòng)汽車以滿足嚴(yán)格的CO2法規(guī)。

這是一個(gè)猜謎游戲，用于確定EPA如何評(píng)估iX3的量程。但是寶馬不想抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。

當(dāng)效率低下的e-tron收到204英里的官方編號(hào)時(shí)，電動(dòng)汽車迷就對(duì)它們進(jìn)行了爆炸。奧迪e-tron的功率為95kWh。奧迪電動(dòng)SUV并不是暢銷產(chǎn)品，也不是90千瓦時(shí)的Jaguar i-Pace。

寶馬經(jīng)銷商不想重復(fù)其74kWh豪華跨界車所犯的相同錯(cuò)誤。汽車新聞報(bào)道：

一位不愿透露姓名的[寶馬]零售商表示，除非該車的續(xù)航里程至少達(dá)到300英里，否則“不值得將其帶到餐桌上。”

《汽車新聞》援引分析師的看法，盡管將柏忌從300英里減少至約250英里，但仍支持這一觀點(diǎn)。Navigant Research的首席分析師Sam Abuelsamid對(duì)貿(mào)易出版物說(shuō)：

為了具有競(jìng)爭(zhēng)力，您確實(shí)希望擁有至少240到250英里的EPA范圍。除此之外，我認(rèn)為您將在市場(chǎng)中掙扎。

寶馬iX3將在生產(chǎn)。從一開始，電池就是為買家量身定做的。AutoForecast Solutions全球汽車預(yù)測(cè)副總裁Sam Fiorani解釋說(shuō)，長(zhǎng)距離行駛并不是消費(fèi)者的優(yōu)先考慮。但是人卻不同。他說(shuō)：

為什么將對(duì)汽車的吸引力有限的汽車推向北美，卻只能緊挨特斯拉Y型或福特野馬Mach-E呢?

人不僅想要很少使用的練習(xí)場(chǎng)，而且消費(fèi)者也想要全輪驅(qū)動(dòng)，而這種全輪驅(qū)動(dòng)很少?gòu)慕紖^(qū)道路上駛過(guò)。iX3計(jì)劃僅在后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)啟動(dòng)。菲奧拉尼說(shuō)：

有了更好的電池和全輪驅(qū)動(dòng)，下一代[BMW EV]將適當(dāng)?shù)剡M(jìn)入這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)。

顯然，從一月份寶馬汽車經(jīng)銷商在佛羅里達(dá)州開會(huì)時(shí)起，焦點(diǎn)便轉(zhuǎn)移到了上周正式亮相的i4上。

據(jù)寶馬稱，i4憑借其時(shí)尚，空氣動(dòng)力學(xué)的雙門轎跑車外觀和80kWh電池，具有iX3所不具備的續(xù)航能力和吸引力。該公司聲稱，基于WLTP，電動(dòng)轎車的續(xù)航里程將達(dá)到600公里(373英里)，而實(shí)際續(xù)航里程可能約為300英里。

上個(gè)月，我們發(fā)布了有關(guān)在博卡拉頓開會(huì)的BMW經(jīng)銷商如何對(duì)i4感到興奮的信息。寶馬北美業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁肖恩·布格比(Shaun Bugbee)表示，很難讓寶馬經(jīng)銷商在加利福尼亞州以外的地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車感到興奮。但更大電池的電動(dòng)轎車將在全國(guó)范圍內(nèi)引起廣泛的關(guān)注。Bugbee說(shuō)：

我們需要整個(gè)[]網(wǎng)絡(luò)都具有這種觀點(diǎn)，因?yàn)樗荒苤皇羌永Ｄ醽喌慕鉀Q方案。

不幸的是，i4直到2021年底才投入生產(chǎn)。iNext很快就會(huì)面世，最終為消費(fèi)者提供寶馬電動(dòng)跨界車。《汽車新聞》援引另一位經(jīng)銷商的話總結(jié)：

隨著兩個(gè)遠(yuǎn)程型號(hào)的問(wèn)世，我們現(xiàn)在不需要有限范圍的后輪驅(qū)動(dòng)iX3。

您可以將寶馬將iX3在的銷量視為對(duì)需求的錯(cuò)誤估計(jì)。但是，如果汽車制造商的經(jīng)銷商不完整，那么新的電動(dòng)汽車就沒(méi)有成功的機(jī)會(huì)。

從某種意義上說(shuō)，寶馬iX3一經(jīng)決定使用74kWh電池組，便在到達(dá)前死亡。

這不是一個(gè)流行的觀點(diǎn)，但是另一個(gè)阻礙電動(dòng)汽車普及的因素是人在行駛里程方面的超大型思維。如果新的EV一次充電不能行駛約250英里，那就不是開門紅了。寶馬經(jīng)銷商表達(dá)的正是這種觀點(diǎn)，扼殺了iX3在的銷售。

因此，請(qǐng)為下一輛BMW EV重置時(shí)鐘。2021年下半年，而且還在增加。