華爾街分析師在討好福特與大眾之間的聯(lián)盟時(shí)也很努力

就像那些不懂事的嚴(yán)厲父母一樣 ，華爾街分析師在討好福特與大眾之間的聯(lián)盟時(shí)也很努力。兩家汽車制造商在上周的北際汽車展上正式宣布加深了合作關(guān)系，承諾為歐洲市場培育出新一代商用貨車，標(biāo)有Volkswagen徽章的Ranger皮卡，甚至還有更多。

盡管財(cái)務(wù)圍觀者有兩種想法，但福特的股票已下定決心。它像以前一樣頑強(qiáng)地呆在自己的房間里。

由于該聯(lián)盟不存在交叉所有權(quán)，因此兩家汽車制造商顯然都希望保持其未來的選擇權(quán)。他們不是在買房并挑選式的東西，只是窩了一下。我們將看到它的去向。

可能性很多。大眾似乎對福特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資感興趣(自動(dòng)駕駛汽車和相關(guān)技術(shù))，而福特則有理由渴望大眾的MEB電動(dòng)汽車架構(gòu)。的確，此次合作可以解決福特在歐洲的一些困境，福特的業(yè)務(wù)是拖累該公司全球資產(chǎn)負(fù)債表的錨點(diǎn)，以及大眾對Amarok皮卡更換的需求。(計(jì)劃的皮卡由福特共同開發(fā)，由福特共同開發(fā)，只有在下一代Ranger到來時(shí)才會在2022年實(shí)現(xiàn)。)

值得注意的是，基于Ranger的皮卡將無法在銷售。由于聯(lián)盟而為消費(fèi)者提供的新產(chǎn)品不存在，華爾街對此不滿。

正如《汽車新聞》(Automotive News)所說 ，摩根士丹利(Morgan Stanley)的搖滾明星分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)堅(jiān)定地站在“ me頭”陣營，告訴投資者該公司對這種合伙關(guān)系“不會太興奮”。他補(bǔ)充說：“我們認(rèn)為，大眾不太可能與它無法控制的任何OEM進(jìn)行重大合作。”

美銀美林的約翰•墨菲(John Murphy)警告說該聯(lián)盟可能帶來風(fēng)險(xiǎn)，他說：“對大眾有利的事情可能對福特不利。”

福特(Ford)首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)堅(jiān)稱聯(lián)盟將為兩家公司創(chuàng)造價(jià)值，而董事長比爾·福特(Bill Ford)則支持這一決定。這兩個(gè)人此前曾說過福特正在打一場漫長的比賽。結(jié)果不會在一夜之間發(fā)生。

當(dāng)然，這一宣布并沒有對福特的股價(jià)產(chǎn)生任何影響，而福特的股價(jià)通常被認(rèn)為是前首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)被罷免的原因。上周的消息傳出后，股價(jià)下跌，此后幾天沒有完全恢復(fù)。

比爾·福特(Bill Ford)在上周底特律舉行的汽車新聞世界大會上發(fā)表講話說，長期玩游戲意味著至少在分析人士看來短期內(nèi)會造成混亂。

他說：“我們無法真正掌握很多正在做的事情。” “我們必須對人們說'做到這一點(diǎn)'，但分析師必須建立模型。相信我們并不能填補(bǔ)榜樣。”