508SportEngineered概念是公司現(xiàn)有508混合動力的演變

這就是標致 508 Sport Engineered概念車。這款功能強大的插電式混合動力汽車在下個月的日內瓦車展上首次亮相，并預告了將于明年年底投入生產(chǎn)的基于性能的508 PHEV。標致的最新概念是由197bhp的1.6升四缸渦輪增壓PureTech汽油發(fā)動機提供動力的，該發(fā)動機由兩個電動機支持–一個107bhp的單元為前軸提供動力，以及一個附加的201bhp的后軸電動機。

總的總功率輸出超過500bhp，但是由于系統(tǒng)的電源無法同時提供其峰值輸出，因此實際最大功率約為400bhp接近目標。因此，標致聲稱0-62mph的時間為4.3秒，最高時速為155mph。

標致汽車公司告訴《汽車快報》，熱門的508插電式混合動力車將投入生產(chǎn)，盡管其名稱尚待確認。

標致品牌戰(zhàn)略和概念車負責人菲利普·菲利普(Philippe)表示，它將于2020年底進入展廳，并將保持該概念車的四輪驅動動力總成，但功率輸出將降低至“大約350馬力的總和”。 -伊曼紐爾·讓(Emmanuel Jean)。

從本質上講，508 Sport Engineered概念是公司現(xiàn)有508混合動力的演變，盡管它進行了少量樣式更新。它的外部具有重新設計的前保險杠，碳纖維后視鏡，四分之一面板安裝的鴨嘴，較大的側裙，巨大的合金輪轂以及從該公司的e-Legend概念中借來的徽章。

在內部，標致508概念車配備了一組桶形座椅，一個新的儀表板，新鮮的門卡和一個更新的車頂內襯，所有這些都用皮革和Alcantara裝飾。

其他功能還包括觸敏式選檔桿，碳纖維運動方向盤，10英寸信息系統(tǒng)和12.3英寸數(shù)字儀表盤。

508 Sport Engineered概念車的電動機由11.8kWh電池供電，可提供聲稱的31英里零排放范圍。假設在混合模式下運行時，該系統(tǒng)在WLTP體制下還將返回49g / km的二氧化碳排放量。