中檔梅賽德斯EQCAMGLine起價為67,635英鎊

奔馳宣布了全電動EQC SUV的價格和規(guī)格。這將是德國公司的首款純電動車型，并將與特斯拉Model X，捷豹I-Pace和奧迪e-tron競爭。首批限量版EQC將在7月到達(dá)英國經(jīng)銷店，隨后在2019年底推出更大范圍的EQC，價格從65,640英鎊起。

梅賽德斯EQC陣容包括四個裝飾級別和兩個特別版變體。該系列以EQC 400 4MATIC Sport開啟，該車標(biāo)配19英寸合金輪轂，主動停車輔助系統(tǒng)，倒車攝像頭和LED大燈。在內(nèi)部，買家可獲得梅賽德斯最新的MBUX信息系統(tǒng)，可自定義的環(huán)境照明和加熱的前排座椅。

中檔梅賽德斯EQC AMG Line起價為67,635英鎊，并增加了一套20英寸AMG合金輪轂，重新設(shè)計的“雙葉片”散熱器格柵和經(jīng)過重新設(shè)計的前保險杠，以及鍍鉻進(jìn)氣道和黑色裝飾。內(nèi)飾方面包括一對真皮裝飾的AMG運(yùn)動座椅和新的踏板。

AMG Line Premium車型的起始價格為72,280英鎊，配備電動滑動頂棚，高級Burmester環(huán)繞聲系統(tǒng)，支持無線智能手機(jī)充電以及梅賽德斯的“ Energising”套裝，該套件聲稱可通過自動調(diào)節(jié)來改善駕駛員在長途旅行中的舒適感機(jī)艙的溫度和照明。

頂級的AMG Line Premium Plus型號配備了上述所有設(shè)備，以及平視顯示器，記憶座椅和360度攝像頭。還包括梅賽德斯的MBUX室內(nèi)助手，該助手為駕駛員和前排乘客增加了語音和手勢控制。價格從74,530英鎊起。

梅賽德斯還將在生產(chǎn)的第一年內(nèi)生產(chǎn)EQC的發(fā)布版模型，稱為Edition1。其價格為74,440英鎊，基于Sport內(nèi)飾水平，但增加了電動滑動頂棚，Burmester音響系統(tǒng)和無線智能手機(jī)充電器以及梅賽德斯的增強(qiáng)現(xiàn)實導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)將汽車攝像頭的圖像與方向箭頭，街道名稱和門牌號疊加在一起。

在EQC完整系列發(fā)布之前，限量版的1886版將從7月開始提供。它僅限于100個單位，售價為79,260英鎊，還為EQC基本型號增加了許多附加設(shè)備，包括360度攝像頭，記憶座椅，抬頭顯示器和一組20英寸合金輪轂。

奔馳EQC：設(shè)計和平臺

EQC在今年的巴黎車展上亮相，是一款4.7米長的五座SUV。它比I-Pace稍長，但其軸距比Jag的軸距短約11cm，為2,873mm。與許多競爭對手不同，EQC沒有獲得自己的定制電動平臺。相反，EQC位于梅賽德斯GLC平臺的經(jīng)過重大修改的版本上。

EQC的設(shè)計可以說比Model X和I-Pace更傳統(tǒng)，盡管仍然有足夠多的設(shè)計來突出其替代動力總成。

格柵一直保留在前端，但黑色的實心部分沿著保險杠的下邊緣在大燈單元之間延伸。該面板的頂部還具有一條光纖線，該光纖線設(shè)計用于發(fā)光，與白天的行車燈相連。

EQC的側(cè)面輪廓與該公司當(dāng)前的小型家庭SUV GLC相似，尤其是在C柱周圍，而平板葉片合金輪轂則是該車注重環(huán)保的另一個暗示。尾部融合了來自最新常規(guī)車型(例如A級)的一些提示，尾燈設(shè)計貫穿了掀背車面板。

EQC的啟動容量約為500升，比Jaguar I-Pace的啟動容量少約70升。梅賽德斯還說，這輛車的最大載重量為1800公斤，比類似尺寸的GLC輕700公斤。

Mercedes EQC由一對異步電動機(jī)(每個車軸一個)提供動力，產(chǎn)生的總輸出為402bhp和765Nm的扭矩。功率輸出為402bhp，扭矩為765Nm，這要歸功于其四輪驅(qū)動系統(tǒng)，足以使這輛2,425kg的SUV的0-62英里/小時的時間為5.1秒，最高時速為112 mph。

梅賽德斯聲稱EQC的前電動機(jī)專注于中低負(fù)載的效率，而后電動機(jī)則旨在提高性能。80kWh電池組僅重650kg，在更嚴(yán)格的WLTP測試周期中，給新手提供了約450km(或280英里)的續(xù)航里程。

EQC帶有一個板載7.4kW充電器，用于AC充電，而所有EQC還將標(biāo)配DC充電。梅賽德斯聲稱，這種更快的配置將使汽車在大約40分鐘的時間內(nèi)從10%充電到80%的電量。

共有五種駕駛模式供您選擇：舒適性，環(huán)保，最大行駛里程，運(yùn)動和可由用戶配置的“個人”程序。汽車的油門踏板將向駕駛員提供觸覺反饋，以鼓勵在環(huán)保模式下更高效的駕駛方式，并且駕駛員還將能夠通過方向盤后面的撥片調(diào)節(jié)制動能量的恢復(fù)水平。

如果系統(tǒng)預(yù)計即將減速，例如速度限制更改，還將提示駕駛員抬起油門并使用能量回收代替制動器。

EQC是全電動梅賽德斯新家族中的第一個。該公司已經(jīng)預(yù)覽了可能是帶有概念EQA三門艙門的第二款車型。預(yù)計將在法國制造電動智能汽車的同一家工廠生產(chǎn)該車，而EQC將在不來梅和制造。