在德國(guó)科隆舉行的Gamescom交易會(huì)上首次亮相的大膽新車型

福特今天證實(shí)，隨著在德國(guó)科隆舉行的Gamescom交易會(huì)上首次亮相的大膽新車型，新型Ranger Raptor(歐洲最暢銷的皮卡上最堅(jiān)固，性能最高的版本)正席卷歐洲。由Ford Performance公司為真正的越野愛(ài)好者開(kāi)發(fā)的首款Ranger Raptor將于2019年中期向歐洲尋求刺激的客戶銷售，該車搭載福特2.0升EcoBlue雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供213PS和500Nm的扭矩; 以及福特的新型10速自動(dòng)變速箱。

獨(dú)特的Ford Performance底盤(pán)提供了極高的Ranger出色的尺寸和極致的造型所帶來(lái)的制高點(diǎn)，該底盤(pán)針對(duì)高速越野駕駛和隨處走動(dòng)能力進(jìn)行了優(yōu)化。

福特和微軟今天還透露，新的《 Ranger Raptor》將出現(xiàn)在新的《極限競(jìng)速：地平線4》視頻賽車游戲中，從而為更多表現(xiàn)出色的車迷提供了體驗(yàn)皮卡前所未有的性能的機(jī)會(huì)。通過(guò)在Gamescom上推出新的福特Ranger Raptor，這是歐洲同類活動(dòng)中最大的盛會(huì)，福特成為該活動(dòng)中首家推出新車的制造商。

福特歐洲績(jī)效總監(jiān)Leo Roeks說(shuō)：“忘了您認(rèn)為關(guān)于皮卡的一切。” “我們的新型Ranger Raptor是不同的品種-純種的沙漠賽車手和極端的越野越野車，可以在最苛刻的工作條件下辛苦勞作。”

Ranger Raptor獨(dú)特的超強(qiáng)加固底盤(pán)車架專為承受高強(qiáng)度的越野事件而設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度，低合金鋼來(lái)承受越野賽車帶來(lái)的損失。

Raptor的賽車懸掛經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，可在高速行駛時(shí)應(yīng)對(duì)可怕的地形，同時(shí)保持完全的控制和舒適性。具有位置敏感阻尼的FOX減震器在極端情況下可提供更高的阻尼力，以提供無(wú)與倫比的越野能力，而在更適度的條件下可提供更低的阻尼力，從而使道路行駛更順暢。

帶有46.6mm活塞的高性能減震器由鋁制控制臂支撐，前部帶有凸出的減震器塔，以及定制的新型盤(pán)繞式后懸掛裝置，具有集成的Watt連桿機(jī)構(gòu)，使車軸能夠上下移動(dòng)而幾乎沒(méi)有橫向運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)由雙活塞前卡鉗執(zhí)行;332mm x 32mm通風(fēng)前盤(pán); 和332mm x 24mm通風(fēng)后盤(pán)。

全地形BF Goodrich 285/70 R17輪胎是專為Ranger Raptor開(kāi)發(fā)的。該設(shè)計(jì)的直徑為838mm，寬度為285mm，堅(jiān)固的側(cè)壁可以自信地承受最嚴(yán)酷的環(huán)境，并具有激進(jìn)的越野胎面花??紋，可在潮濕，泥濘，沙土和雪天的條件下保持牢固的抓地力。

福特汽車公司Ranger Raptor首席程序工程師Damien Ross說(shuō)：“放下Ranger Raptor的杰出經(jīng)驗(yàn)，就是您可以將它推開(kāi)越野道路，仍然像百萬(wàn)富翁一樣騎行。” “關(guān)于Ranger Raptor的所有內(nèi)容都基于Ranger本身已經(jīng)非常出色的復(fù)雜感覺(jué)和功能，然后進(jìn)一步發(fā)展。從駕駛樂(lè)趣的角度來(lái)看，它確實(shí)是一款特別的車輛。”

Ranger Raptor還具有獨(dú)特的底部保護(hù)功能，可以偏轉(zhuǎn)越野障礙物。除了Ranger的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)和分動(dòng)箱底罩外，新的打擊板還由2.3mm厚的高強(qiáng)度鋼制成。

全新Ranger Raptor的福特激進(jìn)設(shè)計(jì)以具有鮮明對(duì)比的Dyno Gray裝飾亮相，并由性能和功能驅(qū)動(dòng)。

富麗堂皇的新型格柵受到世界上第一臺(tái)工廠制造的高性能越野卡車-福特F?150 Raptor的啟發(fā)，主導(dǎo)了氙氣高強(qiáng)度放電頭燈之間以及車架安裝的前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)上方的空間。前保險(xiǎn)杠具有沙漠般的耐用性，還包括新型LED霧燈和帶功能性氣簾的風(fēng)道，可改善身體周圍的空氣流通。

醒目的喇叭形復(fù)合材料前擋泥板旨在消除越野使用造成的損壞，并允許更長(zhǎng)的懸掛行程和超大輪胎。側(cè)踏板專門設(shè)計(jì)用于防止巖石噴濺到卡車的后部，并具有用于沙子，泥土和雪的排水點(diǎn)。

福特Performance DNA遍布整個(gè)內(nèi)飾，可提供高品質(zhì)的工藝，和諧的色彩和耐用的材料，用于從大街到高海拔的駕駛場(chǎng)景?？繅|座椅是專為越野高速支撐而設(shè)計(jì)的，其雙重堅(jiān)固的坐墊可提供最高的舒適度，而絨面革材料則可增強(qiáng)抓地力。

各處均采用藍(lán)色針腳和皮革裝飾。定制方向盤(pán)的帶孔皮革手柄附近有輕便的賽車式鎂合金換擋桿，可方便地?fù)Q擋，該手柄使用對(duì)中標(biāo)記來(lái)幫助駕駛員保持越野方向盤(pán)的位置，并帶有浮雕花紋。猛禽徽標(biāo)。

Ranger Raptor使駕駛員能夠從六種地形管理系統(tǒng)模式中進(jìn)行選擇，以應(yīng)對(duì)各種地形和駕駛場(chǎng)景，包括：

普通模式-強(qiáng)調(diào)舒適性，燃油經(jīng)濟(jì)性和可駕駛性

運(yùn)動(dòng)模式-更加靈敏的公路駕駛

草/礫石/雪地模式-旨在激發(fā)在越野路面和不平整路面上的安全和自信駕駛

泥/沙模式-整車在較深的，可變形的表面(例如，松散的沙子和泥濘)中獲得最佳牽引力和動(dòng)量的響應(yīng)。

巖石模式–特別是對(duì)于平穩(wěn)的可控性是關(guān)鍵的

Baja模式的低速巖石地形–調(diào)整響應(yīng)以實(shí)現(xiàn)高速越野性能，就像駕駛員需要著名的巴哈沙漠拉力賽

福特工程師對(duì)新型Ranger Raptor強(qiáng)大的Bi-turbo 2.0升EcoBlue和10速自動(dòng)動(dòng)力總成進(jìn)行了廣泛的測(cè)試，以證明其在最疲勞的條件下的耐用性，包括運(yùn)行高壓和低壓渦輪增壓器，直到發(fā)紅光200時(shí)為止。小時(shí)不停。兩個(gè)渦輪增壓器以較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速串聯(lián)工作，以增強(qiáng)扭矩和響應(yīng)能力。在較高的轉(zhuǎn)速下，較大的低壓渦輪增壓器可提供峰值功率。

福特的10速自動(dòng)變速箱與F-150 Raptor共享，并由高強(qiáng)度鋼，鋁合金和復(fù)合材料制成，以優(yōu)化耐用性和重量。較寬的速比范圍可實(shí)現(xiàn)更好的加速，響應(yīng)性和燃油效率。*實(shí)時(shí)自適應(yīng)換檔計(jì)劃算法有助于確保在正確的時(shí)間選擇正確的檔位。獨(dú)特的變速箱校準(zhǔn)還包括實(shí)時(shí)駕駛功能，帶撥桿的換檔器始終可用于手動(dòng)換檔。

駕駛員輔助和安全技術(shù)可增強(qiáng)對(duì)面臨未知越野挑戰(zhàn)或苛刻工作環(huán)境的駕駛員的信心，其中包括增強(qiáng)型福特穩(wěn)定控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有側(cè)傾緩解功能;電子穩(wěn)定控制;拖車搖擺控制;爬山輔助 斜坡下降控制;和負(fù)載自適應(yīng)控制。

旨在使新型Ranger Raptor舒適或便捷的越野技術(shù)，包括福特的SYNC 3通信和系統(tǒng)，該系統(tǒng)使駕駛員能夠使用簡(jiǎn)單的對(duì)話式語(yǔ)音命令控制音頻，導(dǎo)航和連接的智能手機(jī)。該系統(tǒng)與Apple CarPlay和Android Auto™兼容，并具有SYNC AppLink，可激活一系列智能手機(jī)應(yīng)用程序。

該系統(tǒng)的8英寸彩色觸摸屏可通過(guò)捏合和輕掃手勢(shì)進(jìn)行操作，并具有在偏遠(yuǎn)地區(qū)越野行駛時(shí)獨(dú)有的衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，甚至還提供了“面包屑”功能，使您在探索未知方向時(shí)也能留下足跡地區(qū)。FordPass Connect嵌入式調(diào)制解調(diào)器技術(shù)可提供移動(dòng)連接。

Roeks說(shuō)：“新型Ranger Raptor提供了尋求刺激的人所需的所有工具，” “像一輛越野摩托車，雪地摩托和ATV一樣，這是終極的冒險(xiǎn)旅程。”