麥克拉倫塞納GTR揭示了最終的賽道玩具

歡迎來到邁凱輪塞納GTR。僅限賽道版本的賽道準備 - 盡管 - 街道合法的塞納。它的靈感來自去年的塞納GTR概念車。如您所見，空氣動力學已經(jīng)大大增強了外觀。盡管常規(guī)塞納已經(jīng)是翅膀和空氣切割鰭的混合物，但GTR更進了一步。事實上，在常規(guī)模型中，下壓力達到令人難以置信的1000千克，高達800千克。

前分離器是重新成型的，后擴散器是新的，但比GTR概念上的小。還有新的潛水飛機，以及帶有LMP1型端板的新型后翼?？偠灾~凱輪表示GTR能夠產(chǎn)生與常規(guī)塞納相同水平的下壓力，但速度降低了15%。這意味著下壓力更快發(fā)生。

應用了一些其他設計變更，包括可容納19英寸鎖定輪的更寬的輪拱。賽道前部增加了77毫米，后部增加了68毫米，有助于使賽車更加平穩(wěn)，增強穩(wěn)定性。由于采取了一些減重措施，GTR重量減輕了10kg，干重為1188kg。

機艙后面是M840TR 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機。這已經(jīng)通過發(fā)動機計算機校準進行了調(diào)整，而二次排氣催化劑的去除有助于降低背壓。因此，塞納GTR的發(fā)電量為607kW，而不是產(chǎn)生589kW。如前所述，扭矩峰值為800Nm。

為了幫助駕馭所有這些動力和空氣動力，駕駛員可以使用三種駕駛模式; 潮濕，賽道和比賽。濕式設置是新的，旨在提供穩(wěn)定性和ABS系統(tǒng)的更多支持。它也被設計用于濕輪胎。

麥克拉倫塞納GTR的生產(chǎn)將于今年開始，計劃只有75個單位。所有這些都已經(jīng)出售，不出所料。