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最近,理想汽車公布了理想家族3月份的銷售成績,其中理想L7 (參數(shù) | 詢價) 取得了非常亮眼的成績。短短20多天的時間里,L7的銷量就超越了寶馬X5(單月銷量為7908輛),以8009輛的成績成為中大型SUV市場銷售冠軍。同時,理想L8和L9也分別交出了6628輛和5866輛的銷售成績,在中高端SUV市場占據(jù)了一席之地??吹竭@樣的成績,我們不禁要問:為什么理想汽車的增程式動力能夠在一眾高手中脫穎而出?
首先,我們需要明確一個觀點:為什么增程式動力在過去并未受到廣泛的認可?大多數(shù)網(wǎng)友認為,增程式動力技術簡單,主要動力元件幾乎是串聯(lián)式耦合,并不存在技術上的難度,自然難以達到高水平。此外,也有部分網(wǎng)友認為,增程式動力就像脫了褲子放屁,多此一舉,用油發(fā)電再用電驅車,根本算不上新能源汽車?;谝陨蠁栴},理想汽車所代表的增程式動力并不被很多人所看好。
然而,事實上,就目前中國的形勢和政策來看,增程式動力無疑是最適合中國國情的“新能源汽車”。電動汽車的普及面臨著最大的難點:充電樁的全面覆蓋和使用。特別是對于那些宜商宜家的中產(chǎn)階級消費者來說,充電困難讓他們感到非常焦慮。對于純電動汽車而言,要想讓一臺中大型SUV型車達到足夠的續(xù)航里程,電池成本和整車重量問題同樣難以解決。與此相比,增程式混合動力技術具有成本低、能享受新能源優(yōu)惠政策等優(yōu)點,非常突出。
從另一個角度看,傳統(tǒng)的營銷模式讓國內消費者苦不堪言。傳統(tǒng)的中大型/大型SUV車型過于追求性能參數(shù),導致車輛的使用成本非常高。以寶馬X5為例,單次保養(yǎng)費用達到四位數(shù),每兩萬公里還需要更換火花塞、制動液等,再加上過高的油耗,傳統(tǒng)中大型/大型燃油SUV的日常消費負擔過于沉重。相比之下,理想汽車在后期使用成本上,著實降低了消費者的焦慮,成為了不少家庭愿意接受的產(chǎn)品。
從長遠來看,理想汽車的增程式混動必然不會長期存在。眼下,動力電池的成本越來越低,高電量的純電SUV車型價格也會變得親民起來;充電樁的大量普及,充電焦慮得到一定減緩;政策的轉變也即將落地,增程式動力極有可能被排除排除在新能源之外。凡此種種,都給理想汽車的增程式動力蒙上一層陰影,以理想L7為代表的產(chǎn)品,又能否長期占有市場呢?
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