新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)：保持一致性還是創(chuàng)新突破？

對(duì)于關(guān)注全球新能源汽車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)，他們可能已經(jīng)注意到，在過(guò)去幾年里，隨著全球新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)燃油車(chē)有意識(shí)地出現(xiàn)了分離的趨勢(shì)。即使是同一品牌、同一級(jí)別的電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也有著完全不同的風(fēng)格。尤其是一些傳統(tǒng)品牌的電動(dòng)車(chē)，也摒棄了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，例如奔馳、奧迪、豐田、大眾、本田、日產(chǎn)等等。

然而，從整體來(lái)看，寶馬確實(shí)是一個(gè)例外。不僅寶馬是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷量最好的豪華品牌，同時(shí)也是設(shè)計(jì)方面的獨(dú)特存在。無(wú)論是寶馬i3還是寶馬iX3，在設(shè)計(jì)層面上與同級(jí)別的寶馬3系和寶馬X3非常相似，這也可以說(shuō)是將傳統(tǒng)燃油車(chē)改造成電動(dòng)車(chē)的過(guò)程。然而，我們也必須承認(rèn)，來(lái)自電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的產(chǎn)品與同級(jí)別的燃油車(chē)在本質(zhì)上是相似的。例如，百萬(wàn)級(jí)別的寶馬i7在外觀上與寶馬7系和7系混動(dòng)幾乎沒(méi)有太大區(qū)別，家族化的設(shè)計(jì)依然延續(xù)。

對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，油車(chē)和電車(chē)看起來(lái)一樣，可能體現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的保守，甚至可以說(shuō)是懶惰，即不敢或不愿為電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾。關(guān)于為什么寶馬的電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)在設(shè)計(jì)和外觀上幾乎相同，寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Domagoj Dukec發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

首先，這位寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)表示，他很難理解為什么電動(dòng)車(chē)的外觀必須與燃油車(chē)不同。作為一個(gè)人，生活并沒(méi)有發(fā)生很大的變化，因此他不希望駕駛的車(chē)輛也發(fā)生很大的變化。僅僅因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)不同，就必須設(shè)計(jì)出截然不同的外觀嗎？

Domagoj Dukec還表示，盡管純電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)在結(jié)構(gòu)上完全不同，但它們之間的差異并不大。例如，雖然電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻有更多的電池。因此，產(chǎn)品本身的功能并不需要全新且截然不同的設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)。換句話說(shuō)，即使是純電動(dòng)車(chē)，設(shè)計(jì)成與燃油車(chē)相似的外觀也不會(huì)影響其使用。

當(dāng)然，這位設(shè)計(jì)總監(jiān)在強(qiáng)調(diào)油車(chē)和電車(chē)設(shè)計(jì)一致性和合理性的同時(shí)，也順便批評(píng)了奔馳，他表示寶馬不希望讓燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)完全對(duì)立起來(lái)，讓用戶必須在兩種設(shè)計(jì)之間做出選擇，就像奔馳S級(jí)和EQS那樣。

事實(shí)上，寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)對(duì)于奔馳在設(shè)計(jì)上巨大差異的表述引起了許多奔馳車(chē)主和愛(ài)好者的共鳴。盡管奔馳的許多電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品在價(jià)格上高于同級(jí)別的燃油車(chē)，但從外觀和設(shè)計(jì)感的角度來(lái)看，它們甚至不如以前的燃油車(chē)。這可能也是奔馳電動(dòng)車(chē)銷量不佳的重要原因之一。

當(dāng)然，在我們看來(lái)，對(duì)于那些仍處于起步階段，需要吸引更多消費(fèi)者關(guān)注的新能源汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，通過(guò)更加未來(lái)化的設(shè)計(jì)和更智能的整車(chē)表現(xiàn)，確實(shí)可以使產(chǎn)品與眾不同，吸引更多消費(fèi)者的興趣。

然而，對(duì)于像奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷這樣已經(jīng)積累了百年聲譽(yù)和設(shè)計(jì)底蘊(yùn)的豪華品牌而言，在進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代時(shí)，擁抱電驅(qū)動(dòng)和智能化是大勢(shì)所趨，但這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素在電動(dòng)車(chē)上依然不過(guò)時(shí)。例如，如果寶馬i3在續(xù)航里程、加速性能、智能駕駛輔助等方面能達(dá)到特斯拉Model 3的水平，至少我們會(huì)非常愿意購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)，因?yàn)閷汃R轎車(chē)的優(yōu)雅并沒(méi)有因?yàn)閾Q成電動(dòng)驅(qū)動(dòng)而改變。